GG9インプレッサ、丸目、地味に真面目に着々と進めてます。
本日も、車体本体に触る事はなし。あっ少し触ったかもです^^
昨日バラしたリアのドライブシャフト、そして朝からフロントのドライブシャフトバラシ。フロント側はバラした後、洗浄材に漬け込み、どんどん清掃。
これで、前後のドライブシャフトは全てバラバラに。
昨日バラしたリア側から組付けスタート。
そんなのやってたら、スナップオンさんが襲撃。
打診してました奴入荷、と、ヤレヤレになってましたスナップリングプライヤー、おNewにしました。
からの、リアドラシャ組付け終え、ぐりぐりドラシャの関節回せば、うんうんスムーズ♪
そしてフロント側も組付けスタート。な　ん　で　す　が・・・・・フロントドラシャ外側、いわゆるアウター側が・・・・なんか？？過負荷を加えられてるドラシャではないのですが・・・・24年間アウター側はO/H されてなきでして少々動きが・・・・修繕しますと言うか当たりの修正に取りかかります。これ、手作業でして・・・・相当時間費やされます。
そして本日完了は。バラした前後ドライブシャフト、完成^^
これ、一般整備工場だったら、経営者に怒鳴られる遅さ。
そりゃそーなんです、フロントドラシャのアウター側、ヌルヌル仕上げにしておりますので。減らせフリクション、なんです。車輌の延命の為にも効果絶大なはずなのですよ。
そんな1日でした。明日は定休日、明後日はコウバは閉店、筑波サーキットTC2000にいます。この作業の再スタートは金曜からとなります。
ちょい、組付け前の総括。
Fハブ周り、R ハブ周り、修復完了。
リアデフ、降ろしついでにシール交換、24年経過車にてバックラッシュも適切に再調整。←これ、依頼事項になしですが、ばらしついでです。
ドライブシャフト、前後共、完成。フロント側アウターお時間かかる地味な技にて修正済み。
金曜からこれら、車体にどんどん、戻していきます。
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ええと、詳しくはFacebookで。
なんで、Facebookなのかは書きませんが(^^ゞ
　
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GG9インプレッサ、丸目、地味に真面目に着々と進めてます。
本日は、車体本体に触る事はなし。外した問題箇所、及び、問題箇所を修繕するならついでにね？な外した部位を作り込んでいきます。
フロントハブ、ナックル、コンプリート完了、リア側も完了。20年以上の汚れ除去。
そして外したドライブシャフトの保守、きっちり完全O/H致します。
今日はリア側ドライブシャフトから着手。
いつもは高負荷かけられたドライブシャフトのO/Hばかりなのですが、この個体の場合、年数問題だけ。バラしてもホント年数問題だけの劣化状態。グリスは完全に劣化してました。なぜ、劣化してるのかわかるか？それは洗い油で洗ってみればわかるのですよ。まぁ～そぉ～んなの理解出来ぬメカさんも2026年多数おられてますが・・・・。少しは学べよと言いたくなります。以下自粛。
ご予算圧縮使用な作業なのですが(一般修理かリフレッシュ作業なのかな違い、今回は一般修理)、この個体、思いの他痛み少なくリフレッシュ同等に仕上げられるかもです。
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GG9インプレッサ作業中ですが、数日前オーダー頂きましたSタイヤなるもの、オーナー様、襲撃っ。即、組付け。あっ、完全にですねGG9作業の合間に入るだろうな、予測。大当たり。想定しておりました、そそくそ、組付け。これで、ラーマン？ターザン？ああ、山田英二選手に文句言われなくなるかと^^
古いタイヤで、プロに乗って頂くと、タイヤ×だと、・・・・即PITの戻られます　(^^ゞ
やっぱり、なんだかんだ、我が社はスバル屋かもしれない。
(^^ゞ
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GG9インプレッサ、丸目、先月初旬車検所得のご依頼頂いたお車。
店主が車検所得に行くために、自走。で・・・・ん？
リア周りから・・・・GG9はワゴンなので、音がこもりやすい。
中古購入なので、オーナー様はこんなもんなのかって思うのですが、・・・・・知らぬが仏とでも言いましょうか・・・かなぁ～り・・・やばき状態。なにせなんだかんだ25年位前のお車、距離10万kmちょい越、なんですがグリス達は完全・・・・ギブアップ状態かと。
ご依頼内容、車検取得後お奨めした内容とでも言いましょうか。前後ハブのオーバーホール、前後ドライブシャフトのO/H。
フロントのドライブシャフト、内側はO/H履歴ありなのですが、外側、無着手。
店主個人投稿、ちょいと、見てね。まぁまぁ進行は順調。
そして分解ついで？で、リアデフのオイルシールも交換しちゃうのですが、やっぱりね・・・リアデフ油交換してなかったよね、以前のオーナーさんって感じで、オイルシール交換ついでに、バックラッシュの調整もしてます。材料も手元にありますので、オイルシール交換ついでに。
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詳しくはhttps://www.facebook.com/ZowieAutoStudio　こちらをご覧下さい。店主、極めて匿名性嫌いでして。匿名性少ない？FBにはたまぁ～にホンネ書いたりしております。

GDBインプレッサF型、サーキット走行仕様車輌、シーズンインですね、事前準備です。
GDBの場合、エンジン、ミッション、リアデフオイル交換。
それとこの車輌、点火系をメチャ強化してますので、プラグ交換、プラグついでにエアフィルターも交換。ヤル事やってある車輌はプラグって完全消耗品と心得て下さい。
相変わらず、この車輌のオーナー様、すきあれば、即、床下フキフキを始めます。#床下ピッカピカな車輌 の1台です。こーいうのが、車を大切にって事なんですがねぇ・・・・・。
当店、オイル交換時、オーナー様自ら床下清掃等大歓迎です。床下清掃したいと言われればウェスも、コレ使ってねって渡しますので。
使用油脂、ALL、#SUNOCO 製、#BRILL シリーズ。粘度は3ヶ所の部位に対し、最適化してます。BRILLの魅力ってブレンドにて最適に調整出来るってのも素敵なんですよね^^
プラグは安定以外無きNGK製です。
油脂類は当店定番のエコナノさんもインストール。
#基礎メンテナンス
#オイル交換
#インプレッサ #レガシィ #フォレスタ #スバル #BRZ #FT86 #GR86
#GRB #GVB #GDB #GC8 #SF5 #SG5 #SG9 #BE5 #BH5 #BL5 #BP5 #WRXSTi

インスタと、Facebook、更新しました
　
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詳しくは、上記をご覧下さい。
　
そして詳しくは直接ご来店下さい。
チューニングとは・・・・なんだかんだ・・・・秘め事。
ネットにホントの事、書くわけないのですよね。

GDBインプレッサでは、定番の清掃部位です。
ミッションオイル交換時、追加作業でご依頼下さい。
GRB以降はここに鉄粉取りマグネットは装備されてません。

GR86ブレーキトラブル。オーナー様自らなんかしたら、なんかが漏れちゃう・・・・。ブレーキフルードが滲んでくるんですよ。
で、どないしますかな、そんな時は基礎に立ち返り。
漏れは、止まった模様です。え？な初ケースですよ。
あっ、あと、なんか塗装してた奴、下付け、から、色入れ、から、クリアも吹きつけ終えました。現在乾燥中。　
明日水曜日は定休日です。
#インプレッサ #レガシィ #フォレスタ #スバル #BRZ #FT86 #GR86
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オートバイのオイル交換ご依頼。
って、今朝は久々の好天候で、今朝は店主朝活にてオートバイにて某所を暴走？時、なんかなんだかお会いしたマシンだ^^
って、元GDB乗りな方。
　
ご依頼ありがとうございます。
使用油脂は
#SUNOCO さんの、#REDFOX 。あと、一応、慣れてる方でも言います、#エコナノ さん入れる？って。
入れてねって。

　
#基礎メンテナンス
#オイル交換
　
ぉいぉぃ、スバル屋なんでねの？
あのぉ～いかなる乗り物、産業機械等も、基礎保守案件てのありましてね、全部基礎は同じなのですよ。

この投稿は、本来なら、昨日にUPするはずな事、店主、帰宅時コウバに忘れ物しまして(^^ゞ。
で、昨日の投稿予定だった奴本日投稿。その1/2投稿したっ、で、2/2であります(^^ゞ　。

走行会仕様に仕上げました型式VAB、スバルWRXSTi。現在諸般の事情にて少々温存中な、マシンと言えるお車。
オイル交換のご依頼。エンジン、ミッション、リアデフ。
エンジンオイルは換えてる方、ああ、普通オイル交換と言えば、エンジンオイル交換っぽいこの日本国みたいですが、オイル交換って・・・・オイル入ってるの、エンジンだけではないのですが・・・・。
車に使われてる油脂類も、食べ物の油脂類と同じでして、まぁ～人体に使うモノより、酸化防止剤は多く入れられますが、まぁまぁ食べ物の油と同じとお考え下さい。
ストリート用なチョイスな油脂。エンジンオイルは、#SUNOCO さんの #スベルトユーロ 、ギア系は、なんだかんだハイパフォーマンスカーなので、#ブリルギア を適切粘度チョイスにて、交換させて頂きました。
　

　
#基礎メンテナンス
#オイル交換
#インプレッサ #レガシィ #フォレスタ #スバル #BRZ #FT86 #GR86
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