スバル車専門なつもりなのですが、
朝一番は、サーキット走行用でご依頼いただきました、アドバンA052の組付け、新品ホイルお持ち込み。限定品です数量も限定品。
これ、めちゃ軽い。
からの、出入り業者様の営業車、エンジンオイル交換ご依頼。
#SUNOCO さんの #クオリア 。オイル交換サイクルなるべく伸ばす為、当店定番になってます、#エコナノ さんもドーピング依頼あり。
うぅ～んスバル専門店なつもりなんですがぁ～^^
作業ご依頼ありがとうございました。
このタイヤの装着車両、走行会仕様車に仕上げてねなんです。
頑張ろうではなくって、情報収集しなきゃだ^^。
ええとですね、DIYな方と店主、部品の選択方法かなり違いまして。
本質見抜かないと、商売に騙されますよ、と、でも書いておきます。
既に、オーナー様いると打ち合わせてる時、これあった、けど、こっちもあった。競技車両だとレギュレーション的に×。でも走行会車輌の場合・・・こっちだね、みたいな。あくまでも、今回の1例、鵜呑みにはしないで下さいね。

非分解品を分解して検証。
が、分解しても目で見ても不明。規定トルクだとムリクリ回さないと回らない。
車両から取り外し時、実測しながらバラしたんですけどトルク2キロ位まで抜かないスムーズに回らず。ああ、今時はニュートンメーターで言わないとダメらしいが、いちいちうぜー。んで、相変わらずキロで言ってる俺。この部位22～23キロが規定値。2キロって、M6のネジかよレベル・・・

BPHレガシィ本日作業は完了。
昨日に投稿してますので、本日は具体的にトラブル内容だけを抜粋。左リアのタイヤ、リフトで上げて回そうとすると回らない。本気で力を加えれば、回ります。入庫時事前に症状うかがってたので、バックしてみりゃブレーキかかってるの？って感じ。温度測定もしてますね、異常温度、その異常温度の件は前出投稿みてねです。そしてそれなりの経年車でして、デフのオイルシールが×。シャフトが刺さる部分と、バックラッシュ調整用な部位、2ヶ所、左右4ヶ所あるのですがバックラッシュ調整部位は交換・・・断念。アルミと鉄が完全癒着状態。外す気になれば、外せますが、現時点事前にオーナー様が気にしてる金額わかってまして、無理して交換する必要はなしと判断してます。外す努力はしてますよ。温めたり冷やしたり。ネジトルなるケミカル、4戦3勝1負けに^^ネジトル君今回は無理でした。外そうと努力した理由なんですが、ちょいとリアデフのバックラッシュも調整したくてなんです。あと、抜いたリアデフオイル、保管してありまして、今後、定期交換お奨めするつもりです。
で、左リアタイヤがスムーズに回転しない件。
インドラムのサイドブレーキ確認、異常なし。
リアブレーキ、確認、ピストンの動き異常なし。片押しなので、ピンの動きも問題なし。てか、よく動いてる。ちゃんと出てくるし、引っ込めりゃスムーズに引っ込みます。
リアドライブシャフト関節異常なし。リアデフ、単体チェック異常なし。やはりハブベアリングでした。
試運転はコウバ前で出し入れ、入庫時とは全く違う。当たり前ですよね、だってブレーキかかったみたいな感じなので。
#インプレッサ #レガシィ #フォレスタ #スバル #BRZ #FT86 #GRB #GVB #GDB #GC8 #SF5 #SG5 #SG9 #BE5 #BH5 #BL5 #BP5 #リフレッシュ作業 #経年車輌 #EJ20 #EJ25 #GR86 #VAB #スバル専門店

BPHレガシィ、オーナー様自らなんらかに気がつき、チェックでの入庫だったのですが、そのままお預かりに。
事前に聞いてた情報で温度測ろう。異常な温度が検出されましたので、そのままお預かりする事に。ひどいとこのケース火災になります。
プラス、リアデフのオイル漏れ、滲みとも言えますが、その部位もなおします。
この部位、少々着手してみたら・・・案の定、鉄のデフケースに調整部位はアルミ。回りません。本来なら、外してなんですが、外さず作業となるかも。ですけど、一応ネジ部に対しかなり高性能なケミカルを噴霧、一晩放置とさせて頂きます。ネジトルなるケミカルなんですが、知ってから全戦連勝中なケミカル。お奨めであります。
　
部品は全て明日入荷。明日作業を進めます。
　
交換部位、リアデフのシール交換&左リアのハブベアリング交換。
　
ああ、あと、この車輌のオー-ナー様それなりにDIY出来る感じな方なのですが、リアデフシール交換の為にリアデフ油を抜いたら・・・×でした。レベルで言うと、劣悪状態。大切に乗る場合、リアデフ小さい車輌なので最低でも1万kmに1回は交換推奨いたします。
　
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リフレッシュ作業、お引き受け出来ます。
更に、生産コスト考慮で作られてます純正部位をアップデートする事も可能です。特にブッシュまわり。ゴムからウレタンへの変更をお奨めしてます。快適性、耐久力、大幅UPとなります。オーナー様のニーズに応じてピロを交えたセットアップも可能です。

アライメント調整、承ります。
なんですが、経年車の場合ブッシュが×だと・・・
ご相談のれます^^

スバル車以外のエンジンオイル、ミッションオイル、リアデフオイル交換の、ご依頼。
使用油脂は、#SUNOCO 製。ALL、#ブリル シリーズとなります。
ドーピングは、当店定番、#エコナノ さん。
　
床下見て、車種はご想像ください^^

本当は、2026年5月25日作業ご依頼だったのですが、オーナー様、ピットの空き情報みて、今日出来る？って朝9時入電。
空いてるから出来ますよって、作業予定急遽変更。こんなの、空きあれば、ありありです。前倒し大好きです、後回し大嫌いです。
　
スバル製のステラ、型式RN2、ダンパー交換のご依頼です。お仕事用の軽自動車なんですが、スバルの軽自動車って、スバル製あった頃・・・・なんだなんだ・・・・軽自動車のクオリティーとしては考えられないほどお金かけて作られてまして。大切に使われてるお車です。
ダンパー交換なんですが、既に、カヤバSRスペシャル付きなのですが、おかわり。
なんですがね、カヤバダンパー当然取り扱っておりますが、持込作業となります。
カヤバさん、このダンパー廃盤。流通在庫のみとなりまして、オーナー様が見つけてGetな品。取り扱いありでも、メーカーさんは廃盤となると流通在庫狙いしかないですよね。作業工賃は、持込工賃ではなく通常時間工賃で作業させて頂いてます。
ベースはあきらかにビビオなんですが、いろんな事あり、フロントストラット降ろすのに・・・ワイパー関係等々外さないとネジにアクセス出来ません。それなりに経年なので、腐食ネジ・・・・やっつけられるかな・・・だったのですが、無事に全て外せました。
実は、エレガントスポーツアジュール川村社長がお奨めしてました、ネジトルなるケミカル。これ、まじすげーっす。このネジなんなの、今回で2発目、すんなり脱着できました^^
マウント系はスバルさんメーカー在庫まだあるみたいでして、全て交換させて頂きました。
頑張れ、働く車。です^^。
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タイヤ、組換えのご依頼です。
絵を見て頂ければわかると思いますが、チューブタイヤが4本とチューブレスが2本。
ええと。チューブタイヤ、組付け可能です。なにせ店主年寄りでして(^^ゞちょいと疲れますな。
競技車両用ですね。喜んで^^

油圧式パワステトラブルは昔も今も、続いてます。
原因はパワーステアリングフルードを交換してないから。
ああ、メーカーさんの指定では・・・・この件は書きません。
そしてパワーステアリングフルードの痛みは、乗り方によってかなり変わると思われます。パワステって機能に対する依存度です。ですから、パワステなき車のハンドル操作が適切に出来てる方のフルードは痛みが少ないのです。
管理させて頂いてます車輌では、実は・・・トラブル出てないんですよね。それも15年経過車でも・・・・。
車に使われてます油脂類、取説に書いてある通りな交換サイクルだと間違いなくトラブル出る原因になります。
おまえ、稼ぎたいだけだろ。ええ、ご自由にお考えください。
保守承ってます車輌、トラブル出てませんので
　
GDBインプイレッサ、パワステ系廃番部品多。
あと、これあんまり書きたく亡いのですが、GDBインプレッサのパワステポンプ、リビルト品、ヤバイです。サーキット走行には使えません。社外リビルトポンプで火災発生した方います。(当店で作業お断りした案件です)
純正リビルトなし。理由は内部部品供給無し。
社外リビルトはありますが、内部部品供給なしなのになんでリビルトあるの？最近のリビルト屋、ちゃんと内部部品作らなくなりました、理由は格安中華製とでも・・・・詳しくはご来店頂ければ、お話し致します。書けません。真実書くと・・・・書けない世の中でして。