スバルのMT車、クラッチフルードは定期交換必須なんです。
国内仕様車輌は右ハンドル。クラッチフルードを貯めてますカップが過給機上でして環境的に厳しいんですよ。
車輌状況によっては年1で交換を推奨してるんですが、まぁ～なかなか伝わらない。配管にも詰まり症状出たり(除くGDBインプのスペC)。
なんで除くスペCなのって、配管の取り回しが消費者に媚びてない仕様でしてねって感じ。スペC以外はなんでこんな取り回しししてるのってな位、配管の長さがながぁ～く意図的に設計されてます。
クラッチマスターのカップの下に汚物が沈殿発生してます写真です。実はこれ、ましなほうでして。
#インプレッサ #レガシィ #フォレスタ #スバル #BRZ #FT86 #GRB #GVB #GDB #GC8 #SF5 #SG5 #SG9 #BE5 #BH5 #BL5 #BP5 #リフレッシュ作業 #経年車輌 #EJ20 #EJ25 #GR86 #VAB #スバル専門店