お車検取得制度的問題で当初予定より時間5時間押し。そしてその5時間は店主的にはむだな時間以外なにものでもない時間・・・。
車輌はGDBインプレッサF型スペックC。サーキット走行専用車です。
車検取得後は、定期保守。サーキット専用車両ならではの保守って訳ではないのですがね。すでにパワステフルードの交換は終えてます。
車検用、あくまでも車検用整備をして、無事に車検は合格。
この車輌、2年前に少々リコール問題とかでややこしい事になった経緯あり。ああ、無事クリアと言うか・・・またしてもおかしな書類出てきましたけど、車検は合格。
通常だとこの年式の車両だと・・・一歩間違えると地獄な作業なのですが、腐食、錆で取れないぞなんて部位はなし。
15時5分に帰社してから、定期保守案件、重整備？なんて部位はサクサク既に分解終了。
ご依頼頂いたお献立は、
パワステフルード交換←済み。
8年程保守から経過したフロントドライブシャフトO/H
定番なフロントハブベアリング交換
冷却水交換
クラッチフルード交換
プラグ交換
あと、店主が勝手に劣化箇所交換(^^ゞロアアームのボールジョインと、明日昼部品は入荷です。
エンジンオイル、ミッションオイル、リアデフオイル交換は走られる前にこまめに交換されてますので、なし。なんですが、フロントドライブシャフトの保守の場合、このF型の場合、ミッションオイル抜き・・・なんです。が、少々今のオイル無いぞなご時世、ミッションオイルは抜きましたが、使い回します。綺麗に抜き取りました。サーキットラン前に、エンジン&ミッション&リアデフ、交換なさる方なので。
車検は日本国指定の意味不明な検査。
ないよりはましですが。車はただの機械です。定期保守は必須なんです、産業用機械がちゃんと定期保守されてるのと同じ。身近なものならエレベーターとか。こんだけ年数経ってるのに、外れなき部品一切無し。
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明日はドラシャO/Hからスタートとなります。
店主、匿名性極めて嫌ってまして、詳しくは
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