スバル専門店のつもりなのですが、本日は日産製Z33なる型式なお車のご依頼。こちらのオーナー様、既に何十年のお付き合いになるかもだったり^^ で、このオーナー様、実はスバル車には乗られた事がない方なのに、当店に以前のお車からご依頼ありでして。その以前のお車は走行会タイムアタック車輌だったりして。
タイヤの交換(鈴鹿いくでぇ～)、と、それに対する下準備で、エンジン、ミッション、リアデフ油の交換ご依頼。
旧ネオバから最新ネオバにチェンジ。溝は残ってるのですが、年数的に交換。タイヤの組換え時感じる事があるのですが、2本、なんか変なんですわ、で、オーナー様に聞いたら・・・その部位お日様当たるって。実はバラス時わかるんです。バリ山でも年数でモータースポーツで使う場合、危険伴います。
ここで、一言書きますが、スバルのチューニング屋でしょ？
なんで、モータースポーツ楽しむスバル車以外もやるの？って。
で、話を他の業務用機器にでも置きかえますか。
例えば、業務用空調機、ダイキン・三菱電機・日立・日本キヤリア（旧：東芝）・三菱重工・パナソニック大御所ですがね、得手不得手はやっぱりあると思いますが、工業製品なので、基礎は一緒なんですよ。ですから、いかなるメーカーの車も同じでして。
ただ、チューニングとなると、ある一定レベルを超えたりすると、特殊な知識が必要になったりでして。ただ、それだけの事でして。
この車輌使う目的、極めて限定的なので次回の走行に向けたチェックも行ってます。
交換させて頂きましたタイヤは #ADVAN #ネオバ .
使用した油脂類は、ALL、#SUNOCO さんの #BRILL シリーズ。
ドーピングは当店定番になってます、#エコナノ さんも最適量をインストール、極めて入れ過ぎ厳禁、量がわからなけりゃ少なめで。
ずっと、動かしてないマシンだったので、ブレーキフルードも腐ってるんでね？で、吸湿測定してみたら・・・吸湿度・・0％でした。
あと、制約付けてる走行会マシンですが、オーナー様に現地にてちょいちょいなプチ操縦性変更方法もちょい伝授。
次走らせる時、楽しんで来て下さいね^^
本日も作業ご依頼に感謝。内容的には半日以下作業なんですがね、1日やってました。まぁまぁ年数も年数の車輌なんでね。
あっ、リアのフェンダー加工もちょいとやってたかもだ。
楽しい作業、ホント、本日も感謝。