ISC交換も終わり
E/G換装した車両なので、工場内でかなり長くアイドリングさせ、最終チェックの試乗を1kmほど。
全てOKです。
仲間内の業者さんからの依頼車両なので、完了の電話。
そして納車。
しかし、自走移動開始から約40分後、携帯が
「アイドル不調、そして極端な加速不良、カブリ症状も、E/Gチェックがついたり消えたり・・・・etc」との事。
当然、再入庫となりました。点火系ぽいなと予想。
リビルトE/Gにはコイルも付属してくるのですが、いかんせん中古品がついています。プラグはチェックしていたのでコイルか？？なんて思っていました。
入庫して早速自己診断機を
写真の通り
予想は当たり！！
E/G載せ替えしてますし、私もタダの人間なので作業箇所を全部チェック。
何も変化なしです・・・・
E/Gルーム側のメカニカル部分、配線・・・全て異常ナシです。
1番～4番までのプラグはなぜかコンディション一緒。
均等に着火不良って感じです。
- --あんな事調べてこんな事調べて---
で、
今回の作業が原因ではないなと判断し、E/Gルーム側から、車内の配線チェックへと。
内装をバラします。ECUからE/Gルームまでの配線をチェックするためです。
が、ここで、原因を発見。
室内側のECUとは無関係なはずの○○が・・・・・
走行振動により、異常が発生です。
まさかと思い、その部分を対処後、自己診断機を装着してE/Gを始動。
・・・・あらら、治ってしまいました
めでたしめでたしなのですが
ブローの根本原因はブローバイ関係のトラブルなのですが、この部分もE/Gブローした誘因の一つかもしれません。
色々思うことがあるんですよね。
E/Gルーム、車内、異常なままでに増殖したグチュグチュ配線、要注意です。先日も右左の可変バルタイの異常動作もグチュグチュ配線が原因ですし・・・。
まぁこの辺で