ザウィ店主の戯言

オイルパンのドレンネジに少々問題ありまして、少々修理。
昨日メインディッシュな作業完了、からの、乾かす。
今朝エンジンオイル入れて滲み等なきか確認。
無事完了です。
この手、お時間頂けると助かります。
そそくさも出来るのですが、乾かすってお時間必須。と、思いまして。

BPHレガシィ本日作業は完了。
昨日に投稿してますので、本日は具体的にトラブル内容だけを抜粋。左リアのタイヤ、リフトで上げて回そうとすると回らない。本気で力を加えれば、回ります。入庫時事前に症状うかがってたので、バックしてみりゃブレーキかかってるの？って感じ。温度測定もしてますね、異常温度、その異常温度の件は前出投稿みてねです。そしてそれなりの経年車でして、デフのオイルシールが×。シャフトが刺さる部分と、バックラッシュ調整用な部位、2ヶ所、左右4ヶ所あるのですがバックラッシュ調整部位は交換・・・断念。アルミと鉄が完全癒着状態。外す気になれば、外せますが、現時点事前にオーナー様が気にしてる金額わかってまして、無理して交換する必要はなしと判断してます。外す努力はしてますよ。温めたり冷やしたり。ネジトルなるケミカル、4戦3勝1負けに^^ネジトル君今回は無理でした。外そうと努力した理由なんですが、ちょいとリアデフのバックラッシュも調整したくてなんです。あと、抜いたリアデフオイル、保管してありまして、今後、定期交換お奨めするつもりです。
で、左リアタイヤがスムーズに回転しない件。
インドラムのサイドブレーキ確認、異常なし。
リアブレーキ、確認、ピストンの動き異常なし。片押しなので、ピンの動きも問題なし。てか、よく動いてる。ちゃんと出てくるし、引っ込めりゃスムーズに引っ込みます。
リアドライブシャフト関節異常なし。リアデフ、単体チェック異常なし。やはりハブベアリングでした。
試運転はコウバ前で出し入れ、入庫時とは全く違う。当たり前ですよね、だってブレーキかかったみたいな感じなので。
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BPHレガシィ、オーナー様自らなんらかに気がつき、チェックでの入庫だったのですが、そのままお預かりに。
事前に聞いてた情報で温度測ろう。異常な温度が検出されましたので、そのままお預かりする事に。ひどいとこのケース火災になります。
プラス、リアデフのオイル漏れ、滲みとも言えますが、その部位もなおします。
この部位、少々着手してみたら・・・案の定、鉄のデフケースに調整部位はアルミ。回りません。本来なら、外してなんですが、外さず作業となるかも。ですけど、一応ネジ部に対しかなり高性能なケミカルを噴霧、一晩放置とさせて頂きます。ネジトルなるケミカルなんですが、知ってから全戦連勝中なケミカル。お奨めであります。
　
部品は全て明日入荷。明日作業を進めます。
　
交換部位、リアデフのシール交換&左リアのハブベアリング交換。
　
ああ、あと、この車輌のオー-ナー様それなりにDIY出来る感じな方なのですが、リアデフシール交換の為にリアデフ油を抜いたら・・・×でした。レベルで言うと、劣悪状態。大切に乗る場合、リアデフ小さい車輌なので最低でも1万kmに1回は交換推奨いたします。
　
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スバル車以外のエンジンオイル、ミッションオイル、リアデフオイル交換の、ご依頼。
使用油脂は、#SUNOCO 製。ALL、#ブリル シリーズとなります。
ドーピングは、当店定番、#エコナノ さん。
　
床下見て、車種はご想像ください^^

本当は、2026年5月25日作業ご依頼だったのですが、オーナー様、ピットの空き情報みて、今日出来る？って朝9時入電。
空いてるから出来ますよって、作業予定急遽変更。こんなの、空きあれば、ありありです。前倒し大好きです、後回し大嫌いです。
　
スバル製のステラ、型式RN2、ダンパー交換のご依頼です。お仕事用の軽自動車なんですが、スバルの軽自動車って、スバル製あった頃・・・・なんだなんだ・・・・軽自動車のクオリティーとしては考えられないほどお金かけて作られてまして。大切に使われてるお車です。
ダンパー交換なんですが、既に、カヤバSRスペシャル付きなのですが、おかわり。
なんですがね、カヤバダンパー当然取り扱っておりますが、持込作業となります。
カヤバさん、このダンパー廃盤。流通在庫のみとなりまして、オーナー様が見つけてGetな品。取り扱いありでも、メーカーさんは廃盤となると流通在庫狙いしかないですよね。作業工賃は、持込工賃ではなく通常時間工賃で作業させて頂いてます。
ベースはあきらかにビビオなんですが、いろんな事あり、フロントストラット降ろすのに・・・ワイパー関係等々外さないとネジにアクセス出来ません。それなりに経年なので、腐食ネジ・・・・やっつけられるかな・・・だったのですが、無事に全て外せました。
実は、エレガントスポーツアジュール川村社長がお奨めしてました、ネジトルなるケミカル。これ、まじすげーっす。このネジなんなの、今回で2発目、すんなり脱着できました^^
マウント系はスバルさんメーカー在庫まだあるみたいでして、全て交換させて頂きました。
頑張れ、働く車。です^^。
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油圧式パワステトラブルは昔も今も、続いてます。
原因はパワーステアリングフルードを交換してないから。
ああ、メーカーさんの指定では・・・・この件は書きません。
そしてパワーステアリングフルードの痛みは、乗り方によってかなり変わると思われます。パワステって機能に対する依存度です。ですから、パワステなき車のハンドル操作が適切に出来てる方のフルードは痛みが少ないのです。
管理させて頂いてます車輌では、実は・・・トラブル出てないんですよね。それも15年経過車でも・・・・。
車に使われてます油脂類、取説に書いてある通りな交換サイクルだと間違いなくトラブル出る原因になります。
おまえ、稼ぎたいだけだろ。ええ、ご自由にお考えください。
保守承ってます車輌、トラブル出てませんので
　
GDBインプイレッサ、パワステ系廃番部品多。
あと、これあんまり書きたく亡いのですが、GDBインプレッサのパワステポンプ、リビルト品、ヤバイです。サーキット走行には使えません。社外リビルトポンプで火災発生した方います。(当店で作業お断りした案件です)
純正リビルトなし。理由は内部部品供給無し。
社外リビルトはありますが、内部部品供給なしなのになんでリビルトあるの？最近のリビルト屋、ちゃんと内部部品作らなくなりました、理由は格安中華製とでも・・・・詳しくはご来店頂ければ、お話し致します。書けません。真実書くと・・・・書けない世の中でして。

WRXSTi、A型。エアコン効かず。と、パワステフルード滲み？漏れ？
ひとまずエアコンから着手。
　
詳しくは、FacebookのZowieautostudioの投稿をご覧下さい。
URLはここです　https://www.facebook.com/ZowieAutoStudio/
　

ご関心ある方はそれなりに詳しくさかのぼれるかもです。
極めて匿名性高いのが大好きな方々、大嫌いでして。こんな投稿となります。
しばし閉鎖してたのはそんな理由でして。
匿名だと、好き勝手店主のの庭内なのに、書かれる方いまして。

エアコンはガス漏れ原因、特定出来ました。これ、調べるの凄く時間かかると言うか待たないと。
そもそもこの車輌のエアコン効かずな確認時は・・・ガス圧ゼロでして、エアコンコンプレッサに異常があるのかどうかも不明。
漏れ箇所は駆逐した感じなので、真空引きをスタート。これも待ちます待ちますな作業。そして真空引き後も真空のままか、待ちます待ちますな作業。
エアコンコンプレッサーに繋がる高圧配管が漏れの原因だななんて感じです。ついでに低圧配管も不安ありな箇所なのでOリング、交換しましょう。本来なら、純正頼むところなのですが、汎用Oリングでドンピシャなのありまして交換、当然その後圧かける試験行い、真空引きしてます。
確認事項、なにげに多くて問題なし、問題なし・・・・問題なし。
その後クーラーガスチャージです。吹き出し口温度確認。非接触温度計で、吹き出し口内部を測定してみると・・・ｰ8.2℃。エアコン関係はOKな感じ。
　

その後、パワステ関係を保守。この件、詳しく書きません。実は既に整備済み？なんですが、なんで
ここまでやってるのに・・・・ここそのままなの？ってな事有りでして・・・。そこまで作業してたんなら、ここも交換するだろってなのに・・・。こちらも無事に完了。

で、実はまだ、オーナー様には完了連絡入れておりません。
実は明日、定休日なんですが、店主朝活予定でコウバに行きますので、エアコンのガス圧チェックして漏れ無きなら納車のご連絡、定休日ですが入れさせて頂きます。
　
あっ作業の時、エアフィルターばっちかったので、勝手に交換させて頂いております^^

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WRXSTi、エンジンオイル交換のご依頼。
この車輌は走行会仕様の車輌となります。サーキット仕様の場合、通常エンジン以外にもミッション、リアデフのオイルも換えるのですが、今回はエンジンのみ。ちょいと遠方にお出かけしたみたいでして。そして、そんな場合、ミッションもリアデフも、その程度でへこたれないオイルが用いられてまして^^
ご依頼、ありがとうございました。
使用油脂は #SUNOCO さんの、#ブリル。そしてドーピングは、当店定番になってますナノテクノロジー満載な #エコナノ さん。
あっ、他、イロイロ入荷してましたり、イロイロメーカーさんとの相談も結論出てたりそして正式発注、ないかもねなブツが、流通在庫でGet出来たり。
ご相談お受けしてます件、既にご連絡済みもあり、あと、ちょいとまとめられたらご連絡するぞな方もいらっしゃいます。ちょいとお待ちください。
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