ザウィ店主の戯言

一応、プチ改造車の車検っす。
写真ですが、よくみなくても、タイヤがはみ出てます。
が、そのまま車検に行ってみまぁ～すっ。

陸事、なんだか平日なのに混んでます。

検査ラインに並ぶと、なんとワーゲンバスがおいらの前におります。テールランプ、ブレーキ踏んでも暗いですなぁ。６Ｖ車？って思ってしまいます。ライト、光量でるんかいなぁ～なんて、人の事を心配してしまいます。６Ｖ時代のワーゲンをご存じな方なら雨、夜が大敵ってご存じのはず。ライトはあんどん、ワイパーは動作が超ゆっくりなんでありますよ。
でも、人の心配してる場合でなく、こちらは正々堂々とタイヤがはみ出てます。

中略

はいっ、車検通過。なぜかハミタイでも通るモノは通るのです。
なんでだろぉ～なんでだろぉ～

後期型GC8のインジェクター交換っす。
リア周りが、黒点だらけになるようにまで・・・
洗車しても、洗車しても、あっという間に黒点だらけになります。
インジェクター交換までの課程で、色々治したのですが、オーナーさんには「最終的にはインジェクターだめだよ」と、予告はしていたのですが。なにせインジェクターってお安い物ではないもので、比較的リズナーブルな部分から治していたのですが・・・やっぱりインジェクターが悪の根源だったって事です。
経年変化により劣化って事っす。距離は4万程度しか走ってないのですが、インジェクターも歳とるんですね。

自己診断機でのチェック、燃圧測定もOKっ。排ガスも臭くなくなりました。あたりまか。

相変わらず、誤字脱字勘弁

オコシ車両のエンジン修理、部品待ちのままです。
とっとと完了させたいっすけど、部品がないとね。

3/9は久々のチューニング、S15っす。チューニングに関してはスバル専門っぽいザウィすけど、S15のようにチューニング車両を作る基礎に従順？なのもお得意です。
S15ってある程度までのチューニングの場合、セオリー通りなんすよね。チューニングベース車両としては最高の車だったと思うのですが、「こんな車両の時期発売があればなぁ」なんて思う毎日っす。

我が持論
車は1/1のオモチャである。実用車が必要ならハイエースみたいなのでよい。ハイエースがでかいなら、ライトエースみたいのでよい。
簡単な資格さえ取れれば（いわゆる免許証）、自分で操作ができる最高のオモチャである。遊び心を忘れた車になんの楽しみも感動もない。子供の頃、ミニカーで遊んだっしょ。年齢重ねると、ミニカーでなくって1/1のオモチャを自分で操作して動かせるんだっ。
ただ、1/1のオモチャであるが、オトナの責任も課せられるオモチャである。
そんなふうに思うんすけどね。
（注：ハイエースもライトエースもオモチャになりますぅ、全部楽しいオモチャにしちゃえーー）

相変わらず、誤字脱字勘弁

エンジン載せますっ
ってとっととのっかったんですが・・・・
またネジでトラブル。ばらす時に気づいたネジはOKなんすが・・・・いざ載せて、載せたあとに付ける補器を・・・またネジかいっ
短いネジだらけっす。作業してるより、長さが適切なネジを探してる方が時間かかってるような気がしますよ。短いネジを適切トルクで締めると大変な事になりますねん。って、事はこの車両、至る所がロートルクで締められてたって事なんですよね。
が、明日には火、入れますぜ。しっかし、時間かかりすぎ。自分に対してもたもたすんなよって気持ちっす。

どもども、こちわ　ハゲ店主です
なんだかんだで、エンジンは届いたものの、手をつけられなく、本日着手。
が・・・・2010年02月18日のブログに書いたとおり、オコシ車両なんで手間取ってます。とにかくネジというネジがおかしすぎます。
無駄なネジ代（ネジって専用のネジは高いんですよ）は使いたくないもので全部揃った時点でピックアップ。結構専用のネジはストックしてるのですが・・・・組み立ててくうちに・・・ネジが足らなく（笑）まぁよくぞここまでテキトーなネジ達で組み立てられてと関心してしまいます。長さが足らないのが・・・おおございます。
不足分のネジ達は全部ピックアップ完了。入荷次第、一気に載せちまうかなって感じです。

しっかし暑いですなぁ。寒かったり暑かったり。体調悪いっす。

ちょっとココでお知らせです。
３月車検の方って多いと思うのですが、お早めにご連絡下さい。
混むんです。チューニング車両の場合、イロイロありまして、お願いですからお早めのご連絡を。
写真は車検待ち中の車達です。

しっかし某陸自は楽しい。いろんなレアな車両がいますねん。
今日は432と70年代のマスタングとか色々います。
両車とも、仕上がり上々。レストア上がりっすかねぇ。
バイクも色々。
下手なショーよりいろんなの見れるかもね。

少々ブログなまけ気味に店主です。ごめんちゃです。
E/Gブローした車のエンジン様完成。これから補器取付です。
さ○○○さん、もう少し待ってて下さいね。

日曜なのに、作業予約がはいらないなぁ～。
って、ボーストさんの走行会主催日筑波コース2000の日。
そんなに常連さんが来てくれるわけないななんて思っていたところ・・・・
TELが。なんか変だって。ボースト走行会にエントリーされていたお客様。内容を聞くと、ハブっぽって思っていたのですが、現地に信頼できるスウパァメカニックY君がおりましてね。色々聞くと「ぬぅ～～おかしいなぁ、ハブじゃぁないみたい・・・」でも、「ハブかも」なんて。頭んなかグルグルっ。
お客様の車はGDB、RAR。
筑波から、走行会終わってから即来店。PCD100の車でハブトラブルなら、即、レッカー手配ってなるんですがね。
RARはPCD114.3。典型的なハブトラブルによるノックバックも出てないし、数日前に車検とおしたばかり。疑心暗鬼がありながら、分解開始。
なんもない、なんもない、なんもないって思いながらどんどん分解していく。そしてカセット式なハブを抜いてみようと・・・・32mmの固定ボルトが・・・・・とっ取れない・・・・まじかよ・・・・とれねーーーーぞ。トラックなんかで使うインパクト準備。が、取れない。ネジ取りおじさんな私は・・・・・・。次の手段に。
が、何度か次の手段を繰り返すが・・・・やはり取れない。次の次の手段。でも、ナットは緩んでくれず。
と、言うことは・・・・この状態の締め付けトルクは・・・80キロ越え。ありえねーーーーーーーーーっ。
でわ、最終手段一歩手前までＧＯ、ゴーーＧＯＯＯＯＯＯっ。
で、はずれました。ってか外しました。

で、ちゃんと在庫してあるハブに交換。
無事終了だなぁなんて思い、試乗。
むむっ
・・・・
むむむっ。
この前車検に行った時と、フィーリングがちゃうねん。
そして、オーナーさんにちょっと乗ってみてって。
ブレーキフィーリングが違うと。
ハブトラブルのノックバック、114.3のGDBは超感じにくい。
もっと書きたいことはあるんですが、まぁこの辺で。

で、あと一言。
GDBでPCD114.3の車両にお乗りの方。サーキット走行時間を管理してくださいまし。で、自分なりに走行時間を管理してくださいまし。しらんまに、きずかぬままに、トラブルに巻き込まれてます。
まぁPCD100の車両みたいに、いきなりタイヤがとれちゃうなんてないとは思いますが・・・。尚、公道番長な方は、恐らくなんも起こらないと思います。（切れてる公道番長除く。って切れてる公道番長って自分が切れてるって気づいてないんすけどね）

尚、写真のカナヅチ達は、取れないネジを取る道具様達っす。
カナズチの使い方を知りたい場合は、釘をちゃんと打てる大工さんとかに聞いて下さい。この道具達でネジはとれますぅぅぅ

今日のブログ、イマイチ自分的に中途半端なんっすが、この程度で、ゴメン。
相変わらず、誤字脱字、あっても、ゴメンっ