ザウィ店主の戯言

クラッチO/Hで入庫したBE5なんですが、

あまりに車高が低くてGOODなんで写真UP

尚、オーナーさんは確信犯です。

ここまで下げると、操縦性にも影響が出るのはわかっていて下げてます。乗り心地は特に関係はないそうです。

事情により写真はUPしてませんが、この車のマフラー、カッチョええんだよなぁ

HKS製EVC5ネタです。
ご自分で取付なさったEVCなのですが、やはり具合良くセッティング出てませんようで、私がリセッティングする事に。

EVC5は純正のECUからスロットル信号＋車速信号又はスロットル信号＋回転信号を取り込めるようになっています。
リセッティングなので、お客様が作ったデータをちいと覗いてみます。んん？んんん？
きちんと配線されているはずなのに・・・・
スロットル信号が・・・(・－・)・・・ん？■×△◎？？？？？

IGon、アクセル全閉0mV、前回300mVって表示が・・・・
オーナーさんに聞いてみると、取付した時はちゃんと出てたと・・。確かに初期設定値には500mVと4000mVと。が、現時点では出力されません。

ECU側でテスターで測定→ちゃんとした数値
さらに
自己診断機で・・・→ちゃんとした数値

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中略
あんなことして、こんなことして、こんなとこも調べてみたり
中略
~~~~~~~~~~~

結論なんですが、EVC取付時に、その他の電気系パーツの取付も行われていたのですが・・・・

その他のパーツの為に電気の逆流防止用にツェダーダイオードをグランド回路に仕込。このダイオードの容量が小さく、お亡くなりかけ。
そして、グランドに落ちきらず、EVCが誤動作となっていました。

車の電気容量、たかが12Vなんですが、12Vを舐めたらいけません。
意外にもアンペア数でかいんで。
EVCネタって言うより、電気ネタすね。

こんなところで、このネタ終了

スバル4WDの場合フロントLSDの組み込みにはミッションの脱着が必要なのはおわかりと思いますが、せっかくミッションをおろしたのですから、サーキット走行ユーザーの方には降ろしたついでと言ってはなんなのですが、ミッションリアピース側にも少々シカケを。
6/2のブログで「通常使わない部材」とはこの部分に使います。
ストリートユースの場合でも、このシカケは有効なのですが、使用するオイルによっては明らかなデメリットの産みます。

スバルTY85系6MTには全て適合します。
ミッションを降ろす作業が必要になった場合（通常だとクラッチ交換かと思いますが）ベアリング交換を含めお奨めできる作業です。
尚、効能はMT脱着を伴う作業をご希望の方に限りお話しさせていただきます。

ここ最近、なぜかミッション系に取り付けれている様な気がする店主です。いつも思うのですが、似たような作業が続きますね。

今回はGDBインプE型、フロントLDSの組み込み依頼です。
ついでにクラッチも変えます。
GCの頃は純正クラッチでも容量的には十分イケテましたが、GDBの中期以降ではやはりツインを組み付けたくなります。外したディスク、カバー自体はまだ極端な損傷はないのですが、クラッチのセンター部分はムラサキ色に焼けてます。また、GDBに関してはやたらと軽量にすると弊害が生まれやすいので、社外品を組み付ける場合、注意が必要となります。
使用する部材の一部と写真に撮ってますが、通常使わない部材が実はあります。ミッションを降ろしたついでに、ミッションにカラクリを仕掛けてあげます。
当車両、極端な改造車ではないのですが、極めてレース車両などで用いる手法を取り込んでいますので、車両故障の少ないローリスク走行会車両となってます。

フロントデフ室の写真も掲載しましたが、この状態で無清掃です。きちんとメンテナンス（定期的なオイル交換）をなさってますので、内部はピカピカです。

悪戯してます。
リアデフ2個並べてなんやら。タイムアタックマシン用のデフに少々あんなことしたり、こんなことしたり。
写真手前側のデフには今では貴重なIRS製のR180用大容量デフカバーがついてます。「中古で譲ってくれ」って言われても譲りたくない一品です。デフの油量増大は極めて効果ありなのですが、この手の商品って売れないんですよね。当店でもR160用の大容量デフカバーを一時期作ってましたが、廃盤にせざろう得なくって感じでした。
似たような写真が2枚ありますが、まぁ普通の方はめったにみれない場所なんで撮って見ました。よく見ると、なんやら違いが。
まぁ悪戯です。そう悪戯です。たかが、デフなのですが、色々悪戯があります。まぁ、私の趣味って事で。ご希望あれば、小細工致します。

先日、使ってないミッションがドナドナ
工場が広くなったなぁなんて思っていたら・・・・
GDBの6MTが二個入荷（笑）
また、狭くなっております。
あっこれは売りモンじゃありません。
オバケなマシン用のミッションっす。
中身をあんなことしたりこんなことしたりします。
おそらく、後日バラした写真をアップすると思います。
おそらくね

ミッションスワップ車両のオイルシール部分です。
スバル系に関してミッション互換性があり、いわゆる「ポン付け」なんて言われてるような気がしますが、細かな部分に違いがあります。この部分はとっても小さな部分ですが、オイルシールに互換はありません。inタイプかoutタイプかの違いです。形状の違いは写真でわかりますね。

今回行っているミッションスワップではハマリにハマリまくってます。
なぜなら、どこで作業されたかは全く不明ですがBHのAT車を6MTにスワップ。
その車両の6MTを外し、BP5MT車にスワップ。
たちの悪いことに、BHスワップ車両が適当にスワップされており、予想外にBPスワップに費用がかかってます。
BH側は前後デフでファイナル違いな為、火災発生の危険もある車両でした。

最近少し真面目な感じでブログ書いてます。ちいとお堅いですかねぇ。
しっかし100％なグレープフルーツジュースは、んまいなぁ
あっ、酒入りで呑みながらブログかいとります。
今晩はこの辺で、終了っ

Zowieオリジナルのチタンマフラー、GDB　E,F,G用、完売しちまいました。次回の生産予定は未定っす。（GC用、GDBDまで用はまだ在庫ありますっ）
ついでに超まともな牽引フックもつけてみました。
使いたくない牽引フックっすけど、つけるなら競技で公認受けられるような物の方が安心ですね。