ザウィ店主の戯言

一日遅れでブログ書いとります。すんませんです。

GRB天井外してみました。
写真、何してるかって？
カーテンエアバック撤去してます。
写真にはないですが、助手席エアバックも撤去っす。
軽量化っす。尚、サーキット走行をなさっている方の車両です。
お勧めな改造かどうかは各自ご判断下さい。ちなみに店主は極めて嫌いな装置です。
GRBの助手席＆サイドのカーテンエアバック外すの結構お時間かかります。GDBの助手席は楽だったのになぁ。内装、色気づきすぎっす。

なまけぎみなブログですが、なぜか無難な作業しかなく、ネタになるような事がないって感じです。

てなわけで、壊れにくく、比較的手間がかからないサーキット走行会仕様のヒントでもお一つ。
レーシングカー、それもヴィッツカップカーの製作なんかを見習いましょう。
レギュレーションも厳しく、大していじれる場所もない。ナンバー付きですし。なのに、ノーマルカーより全然タイム的には、はよございます。
おいらが、よく言う「基本的仕込み」が部分的にちゃんとされてます。てかそれしかされてないのがヴィッツのカップカーかも。
まぁ、「えっ」てようなカラクリもあります。でも、そのやり方って意外に人に頼むとお金がかかります。しかし、ナンバー付き走行会車両の場合、お役人様が決めた、車検に通ればOKってレギュレーション。法的レギュレーションは意外にナンバー付きレーシングカーより甘いわけでありまして。
てなわけで、法的レギュレーションは大幅チューニング範囲を拡大させてくれます。
そこで上手に社外パーツを組み合わせると、安定してタイムがそこそこ出せ、メンテも楽な車両が出来上がります。

なんて、この辺でおしまい。
これってでっかいヒントなんですよね。地味な作業内容なんで、実はやられる方は少のうございます。
まぁご来店いただけで、おいらが「お話するのノリノリ気分」だったりしたら、意外に簡単にネタバラしそうですけど。

相変わらず、誤字脱字勘弁っ

火曜の悪天候もさり、水曜定休日、で、木曜です。
S15のブースト合わせにゃいいお天気です。踏めます。
なんでもかんでもパソコンな時代です。EVCもパソコンでセットアップです。
が、アクチュエータも交換したため、ひとまず実走による動作チェック。静的状態では設定OK。でも、動的状態でNGな場合も多々。
実走後、微調整。その後、EVCのセットアップです。ウエストゲートと違いアクチュエータさんはお馬鹿な場合があるんで、とってもやっかいになっちまう場合もあるのですが、今回はちょうちょいな調整でOKでした。で、EVC合わせ。アクチュエータのセットアップ状態が○だと、めちゃ楽に合わせられます。パソコンでデータロギングをデータ作り、実走チェック。データ修正なんてのを数回。
んで、完了
HKSのEVC5、おいらにとってめちゃおもろーーっす。
本日はこんなところで失礼

相変わらず、誤字脱字勘弁

日付変わっちまったなぁ。
だから昨日のブログっすね
S15の続きしてました
内容って書いてませんでしたよね。
元々色々ついてる車両なんすけど、プチパワーアップを兼ねて、EVC5付けが目的だったんすが、多角的に考えてキャタ交換、燃ポン交換＆燃料系に悪戯。燃料供給安定させてやって安全マージンあげたります。一通り取付終えて、自己診断機なんてつけてみて、イヒヒって感じ。午後いち、でわ、試走・・・・試走はOKなんすけど、OKなんすけど・・・・・写真ではわかりにくいですけど、雨じゃないもんがお空から降ってきました・・・・。雷様のフケみたいもんが。ユキカアヨォ・・・・。てなわけで、EVC合わせを残して今日はS15の作業は完了。

んじゃぁ、E/GやっちまったGDBやろっと。
てな感じでGDBはダメポなネジ達全部とっかえ、最終組付け。始動完了。火入りました。明日水曜はお店は定休日。木曜にEVCセットアップして、GDBは最終チェックすっかなってな感じっす。

チューニングって言うより安全マージンをUPしながら、パワーアップさせてあげるんです。
基礎的仕込みがしっかり出来てると、壊れにくくなります。
ノーマルの弱い部分を改善、ノーマルの低コストで押さられれてる部分を改善。ちりも積もると山となります。
なんだかんだ、チューニングのようで仕込み作業が80％、パワーアップに20％ぐらいって感じですかね。
お山は下がでっかくって、頂上はほっそい。
下（基礎）がでかけりゃ、てっぺんも高くなる。
安全マージンを増やそうと思えば基礎はでかすぎても◎
ただメーカー＆車種によって仕込み方法はちゃいますよ。

関心ある方はお話承ります。作業予定表ごらんになって、作業予定がない時ならじっくりお話しできると思います。

写真は仕込みの材料、違い、作業風景の一部っす
しっかしさすがにS15でも、ある程度、時を経てるお車。ネジ、錆びててとれへんなぁ。思うように作業、すすまんですなぁ
明日は仕上げかな。

まぁ特にネタにする事のない一日だったので、お車なお話をお一つ。

この写真はボディーパネルを補強のためにシール材等を剥いだ状態の写真です。この隙間わかりますか？
ノーマルの車体はこんなに隙間があって、水漏れ等しないようにシール材がぶち込まれてます。
車が古くなってきたりすると、これらの隙間達がだんだん広がり、走ってるとギチギチいったりするようになるわけです。

まっ、ご参考程度に
これらを何とかしてくれってお客様は当店でも対処出来ます。
（ぜーーーんぶ手作業なんで、すごい金額はかかりますが）
さて、明日は普通な整備でもするかな。
基本は一般整備です。

前日、加工された配線の修復、部分的ノーマル戻しを行った車両の最終チェックです。
試乗に出掛け、自己診断機で信号系のデータをとります。ロギングできるので大変便利です。

数日前にご相談を受けた車両です。本日作業。
車両の使い方は主に遠距離ドライブメインで、年に2、3回サーキット走行。タイムアタック目的ではなく、楽しくサーキット走行が主とのこと。
しかし初めて車両を拝見して、仕様を聞いたら「むむっ？？これってサーキット走行専用じゃ？」
オーナーさんはお店に任せたと。お店が廃業したもので、「メンテしていただけますか？」と来店されました。
よくよくチューニング状況を見ると、「・・・インプにゃいらんもんだらけ・・・はてさて」って感じに。
「遠距離ドライブって普通にドライブできてるんですか？」
オーナーさん：「なんか不調になるし」
まぁ、そうでしょうって感じ。不調にならない方がおかしいかと。
軽いメンテに加え、部分的にって言うかかなりノーマル戻し。
軽いメンテは問題なく楽々。根本に手を加えられた部分をノーマル戻し。（ちゃんと手は加えてますがね。）
E/Gルームは写真の通り、実は車内もバラバラです。軽傷のノーマル戻しではありません。色々外してます。外さないと戻りません。配線類も加工されてますし。ノーマルに戻るかわからない状況までにされていました。
配線なども色々チェックし、なんとか戻したのですが、明日も自己診断機で車両のデータをロギングしPCでチェックしなきゃって状況です。

そして、もう一言。
つけられていた部品に一部はめっちゃいいものがついていました。が、車両の基礎部分に手を加えられていないので、良い部品が全く活きた使用がされてなく、逆に疫病神になってました。基礎が出来てないのに、超優秀なパーツをつけても、生かせません。
基礎部分がチューニングされていない車両は、どんなに良い部品をつけてもダメポっす。

てなわけで、謎なチューニングされた車両、不具合あるチューニング車両ご相談歓迎いたします。

本日も、誤字脱字勘弁　我、学なし