ザウィ店主の戯言

先日、使ってないミッションがドナドナ
工場が広くなったなぁなんて思っていたら・・・・
GDBの6MTが二個入荷（笑）
また、狭くなっております。
あっこれは売りモンじゃありません。
オバケなマシン用のミッションっす。
中身をあんなことしたりこんなことしたりします。
おそらく、後日バラした写真をアップすると思います。
おそらくね

ミッションスワップ車両のオイルシール部分です。
スバル系に関してミッション互換性があり、いわゆる「ポン付け」なんて言われてるような気がしますが、細かな部分に違いがあります。この部分はとっても小さな部分ですが、オイルシールに互換はありません。inタイプかoutタイプかの違いです。形状の違いは写真でわかりますね。

今回行っているミッションスワップではハマリにハマリまくってます。
なぜなら、どこで作業されたかは全く不明ですがBHのAT車を6MTにスワップ。
その車両の6MTを外し、BP5MT車にスワップ。
たちの悪いことに、BHスワップ車両が適当にスワップされており、予想外にBPスワップに費用がかかってます。
BH側は前後デフでファイナル違いな為、火災発生の危険もある車両でした。

最近少し真面目な感じでブログ書いてます。ちいとお堅いですかねぇ。
しっかし100％なグレープフルーツジュースは、んまいなぁ
あっ、酒入りで呑みながらブログかいとります。
今晩はこの辺で、終了っ

Zowieオリジナルのチタンマフラー、GDB　E,F,G用、完売しちまいました。次回の生産予定は未定っす。（GC用、GDBDまで用はまだ在庫ありますっ）
ついでに超まともな牽引フックもつけてみました。
使いたくない牽引フックっすけど、つけるなら競技で公認受けられるような物の方が安心ですね。

一日遅れでブログ書いとります。すんませんです。

GRB天井外してみました。
写真、何してるかって？
カーテンエアバック撤去してます。
写真にはないですが、助手席エアバックも撤去っす。
軽量化っす。尚、サーキット走行をなさっている方の車両です。
お勧めな改造かどうかは各自ご判断下さい。ちなみに店主は極めて嫌いな装置です。
GRBの助手席＆サイドのカーテンエアバック外すの結構お時間かかります。GDBの助手席は楽だったのになぁ。内装、色気づきすぎっす。

なまけぎみなブログですが、なぜか無難な作業しかなく、ネタになるような事がないって感じです。

てなわけで、壊れにくく、比較的手間がかからないサーキット走行会仕様のヒントでもお一つ。
レーシングカー、それもヴィッツカップカーの製作なんかを見習いましょう。
レギュレーションも厳しく、大していじれる場所もない。ナンバー付きですし。なのに、ノーマルカーより全然タイム的には、はよございます。
おいらが、よく言う「基本的仕込み」が部分的にちゃんとされてます。てかそれしかされてないのがヴィッツのカップカーかも。
まぁ、「えっ」てようなカラクリもあります。でも、そのやり方って意外に人に頼むとお金がかかります。しかし、ナンバー付き走行会車両の場合、お役人様が決めた、車検に通ればOKってレギュレーション。法的レギュレーションは意外にナンバー付きレーシングカーより甘いわけでありまして。
てなわけで、法的レギュレーションは大幅チューニング範囲を拡大させてくれます。
そこで上手に社外パーツを組み合わせると、安定してタイムがそこそこ出せ、メンテも楽な車両が出来上がります。

なんて、この辺でおしまい。
これってでっかいヒントなんですよね。地味な作業内容なんで、実はやられる方は少のうございます。
まぁご来店いただけで、おいらが「お話するのノリノリ気分」だったりしたら、意外に簡単にネタバラしそうですけど。

相変わらず、誤字脱字勘弁っ

火曜の悪天候もさり、水曜定休日、で、木曜です。
S15のブースト合わせにゃいいお天気です。踏めます。
なんでもかんでもパソコンな時代です。EVCもパソコンでセットアップです。
が、アクチュエータも交換したため、ひとまず実走による動作チェック。静的状態では設定OK。でも、動的状態でNGな場合も多々。
実走後、微調整。その後、EVCのセットアップです。ウエストゲートと違いアクチュエータさんはお馬鹿な場合があるんで、とってもやっかいになっちまう場合もあるのですが、今回はちょうちょいな調整でOKでした。で、EVC合わせ。アクチュエータのセットアップ状態が○だと、めちゃ楽に合わせられます。パソコンでデータロギングをデータ作り、実走チェック。データ修正なんてのを数回。
んで、完了
HKSのEVC5、おいらにとってめちゃおもろーーっす。
本日はこんなところで失礼

相変わらず、誤字脱字勘弁

日付変わっちまったなぁ。
だから昨日のブログっすね
S15の続きしてました
内容って書いてませんでしたよね。
元々色々ついてる車両なんすけど、プチパワーアップを兼ねて、EVC5付けが目的だったんすが、多角的に考えてキャタ交換、燃ポン交換＆燃料系に悪戯。燃料供給安定させてやって安全マージンあげたります。一通り取付終えて、自己診断機なんてつけてみて、イヒヒって感じ。午後いち、でわ、試走・・・・試走はOKなんすけど、OKなんすけど・・・・・写真ではわかりにくいですけど、雨じゃないもんがお空から降ってきました・・・・。雷様のフケみたいもんが。ユキカアヨォ・・・・。てなわけで、EVC合わせを残して今日はS15の作業は完了。

んじゃぁ、E/GやっちまったGDBやろっと。
てな感じでGDBはダメポなネジ達全部とっかえ、最終組付け。始動完了。火入りました。明日水曜はお店は定休日。木曜にEVCセットアップして、GDBは最終チェックすっかなってな感じっす。

チューニングって言うより安全マージンをUPしながら、パワーアップさせてあげるんです。
基礎的仕込みがしっかり出来てると、壊れにくくなります。
ノーマルの弱い部分を改善、ノーマルの低コストで押さられれてる部分を改善。ちりも積もると山となります。
なんだかんだ、チューニングのようで仕込み作業が80％、パワーアップに20％ぐらいって感じですかね。
お山は下がでっかくって、頂上はほっそい。
下（基礎）がでかけりゃ、てっぺんも高くなる。
安全マージンを増やそうと思えば基礎はでかすぎても◎
ただメーカー＆車種によって仕込み方法はちゃいますよ。

関心ある方はお話承ります。作業予定表ごらんになって、作業予定がない時ならじっくりお話しできると思います。

写真は仕込みの材料、違い、作業風景の一部っす
しっかしさすがにS15でも、ある程度、時を経てるお車。ネジ、錆びててとれへんなぁ。思うように作業、すすまんですなぁ
明日は仕上げかな。