ザウィ店主の戯言

GDBインプレッサ、サーキット専用車両。修復完了。
4TH入らなくなりました。MT車知らん方いるかもなんでギア位置4ね、と、でも書きますか(^^ゞ
入らないからって叩き込まれたりしてませんでして故障部位は最低限。リバースSW、たまに点滅状況になったりなのでついでに交換有。あ・・・WRXSTi、VABなる型式車輌リコール出た部位です。そー言う事なんです。実はこの車輌、ちょいと柔らかい？ギア油を用いたら・・・壊れたっぽなんです。
昨日の投稿で意味深な事、書いてますけど。
冷間時のフィーリングがどうのこうの言われる方いるのも存じてますが、そもそもTY85なるミッション載せられてる車、走らせてナンボな個体。冷間時を重視しますか？溫感時を重視しますか？
冷間時重視の方は、どーぞ、大衆車と同じレベルの負荷で車輌運営して下さい。絶対にフルパワーなんぞかけないようにアクセル開度は常に半分以下でね。
で、初めて書きます。この車輌に今回入れたギア油の粘度は82.5W190です。
センターデフがビスカス車輌ではいらないだろうなんて思ってたのですが、今回の損傷具合考察すると　(店主だけの意見ではございません、インプの600psオーバー車を存じてる方の意見も含めてます)　センタービスカス車でも今後82.5W190入れようかなです。ストリート使用だけだよって言われても、乗れる方だと、必要かもと少々感じてます。
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稼ぎたい訳ではない。長くモータースポーツを楽しめる車輌をお手伝いしたい。それだけなんです。店主の趣味は走る事でしてね、ただ体に問題ありまして、正直やりたい事は出来ない、だから安全装備にも敏感。
そして、こんな事のなんだかんだ延長線上にリフレッシュ作業等があるんですよ。

GDBインプレッサ、秘め事？的マシンやっておりまして、最近色々UPしておりません。
明日、ミッション載せます。
あっ、肝心な事とかって、ネットに情報、転がってませんぜ。
表に出てこない方とか、結構いまして。
店主、これでも比較的情報公開してるつもりです。が、なんでって理由は書いてないか(^^ゞ
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近日、夏場のサーキット走行、冬場に向けての練習走行予定なGDBインプレッサさん、ブレーキフルード保守と、クラッチフルード保守。クラッチフルードに関しては、この車輌で採用されてますTY85なるミッション車輌、必ずインタークーラー外しとなります。
修理書通りの手順、セルモーター外し、オペレーティングシリンダー外して、クラッチマスターより高い位置にして、エア抜きを行う事となってます。
この車輌の場合はエア咬みなし。なにせ定期交換キッチリ車輌なので。普通にお使いの車輌はホント整備書通りの作業となりまして。簡単にクラッチフルード交換してねと言われてもそれなりに、え？って作業料金になっちまうんですよね。
基礎保守の事、わかられてない方・・・多過ぎです、なんだかんだハイパフォーマンスカーなんですよね。
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目先の保守安さより、長く乗りたい場合、大切なお車の将来を見据えたような保守が、最終的には致命的大枚、払わなくて済むのですがね。なかなかご理解頂けないようでして。どーせ稼ぎたいんでしょ。ってね。確かにそんな業者さんも・・・・・いてますが・・・・。

当店、スバル専門店のつもりなのですが、本日はスバル車以外のサーキット走行専用にされてます車輌の油脂類交換。
この車輌の場合、エンジン、ミッション、トランスファー、リアデフオイルを交換となります。
車でのサーキット走行を最近始められました方の車輌。オートバイではサーキット走行有りとお聞きしてます。
事前にお伝えしてはいたのですが、トランスファーとリアデフ油は油量が激少なので注意だよ。って。はいっオイルの劣化的問題ではなく、排出ドレンに付いてますマグネットに・・・なんかてんこ盛りなってましたね。既にエコナノさんでドーピング済みなので、マグネットで捕獲された鉄粉は嫌な感じではないのですが、なんですかぁぁ～な量。
あっ、車輌はGRヤリスです。
いかなる車輌も油脂類についてはアドバイス可能です。
サーキット走行専用なので、使用油脂は、ALL、#SUNOCO さんの #ブリル シリーズです。エンジンオイルは暑い時期に合わせて粘度を微調整してます。ドーピングに関してはいつも、常連様でもお聞きしますが、#エコナノ さん。入れる？って聞きますと、入れてって言われます。ナノテクノロジーな優れた奴。メーカーさんが言ってる効果より、店主はナノベアリングとして高評価してます。オイルより、分子小さいんですよとでも記載しときますね。
本日もご依頼ありがとうございます、感謝。

今も、10年前も、この作業は続きますな。
3巡目になってる方もいらっしゃいます。ブーツ切れる前に定期的に保守すると、長持ちするのですよね。
突入トルクがデカイハイパワー車には定期保守が必須なんですけど、なかなかご理解いただけないかな。

フルオイル交換ご依頼、フルオイル交換とは、この車輌の場合、エンジン、ミッション、リアデフオイル交換となります。ナンバー付きサーキット専用で乗られてます #WRXSTi 、#VAB って型式な車でなくってマシン化、スポーツ用品化された車輌。
急遽追加有。フルオイル交換と、ちょいと前に問題発生、応急って訳ではないのですが、修繕させて頂きました部位を、本格的に修繕。本日午前にオーナー様自ら某オークションで落札されましたブツが到着。店主ストックのケースしかつかえんだろの社外LSD(前日バラしてた奴、ケースも少々痛みありですが保守済み)、この中古品組み合わせ、現状の部品と中古品を、店主が言うのもなんなんですが、bestな組み合わせやります、言い方的にはニコイチ。オイル交換だけの予定でしたが、オーナー様の時間的都合ぞんじてまして、本日中になおしたるぜモード。リアデフ、駆動系、完全修繕状態に無事出来ました。バラしてる途中で、応急処置的な状態でも問題ないななんて思ったのですが、これ実は精神的な問題ありまして。人体の病の場合と同じなんですが、車の場合は部品換えれば、戻せまして精神的負担減るんですよね。
いやぁ～10時スタート、休憩1.5h(オーナー様とランチ^^)、16時半に完了。うぅ～ん・・・まぁ～作業途中、シム調整有りだったんです、まぁまぁの作業タイムだったかな。
楽しい作業ご依頼、ありがとうございました。感謝。
あっ、使用油脂は、ALL、#SUNOCO さんの #ブリル シリーズ、ドーピングは、当店定番の、#エコナノ さんです。
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詳しくはFacebook、見て下さい。
あっ、インスタにもUPしてますが。

https://www.facebook.com/ZowieAutoStudio
　
投稿直後なので、アカウント持たれてなくても、見られると思います。

なんか店主の朝活中に見かけたような・・・・お車が入庫。
タイヤをNewに。
オレの朝活中を追走して動画を撮ろうとされたようなされてないような。これで、きっちり撮られそうな・・・・予感な感じ、だっ(^^ゞ
車vsモーターサイクル。車の方が圧倒的に速いんですよ。
で、朝活場所ではどれぐらいの距離で追いつかれるかなんてのも店主、算出済み。
あと、こちらのオーナー様、完全スポーツ用品なマシンもお持ちでして、ちょいとトラブル発生有り。打ち合わせ完了かな。事前に部品発注はしてましたが、追加発注有でした。
一応、言っておきます、スバル車のチューニングショップを営んでるつもりです。タイヤの交換とかオイル交換等に関してはいかなる車輌も可。
本日も、楽しい作業ご依頼ありがとうございました♪
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