ザウィ店主の戯言

お車検でお預かり中のGDBインプレッサF型走行会仕様車輌。昨日に引き続き。
ナンバー付きなんで車検なんてのがつきまといますがそれは既に合格してます。
前出なので、そちらを勝手に見て下さい(^^ゞ
本日のスタートは、定期保守すべき大切なバッテリー様。
この車輌、SuperBリチウムイオンバッテリー搭載車。
保守行います。
異常なし。で、・・・・これ実は何年前にご購入頂いた物なんだろかみたいな。
極めて長寿。そして、SuperBリチウムイオンバッテリー、店主的には完全チューニングパーツ。それもパワーUP系、そして安定系なブツ。でも、リチウムなので、ちゃぁ～んとお約束事項はあります。簡単な事なんですが、自分だけ大丈夫論理な方にはオススメいたしません。しっかり保守で、今後も安定してお使い頂けるかと。
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あっ、これ専用充電機つないだら、放置作業でして、これやってから、昨日の続き、ドライブシャフトをバラしてたりです^^

GDBインプレッサA型作業午前7時45分作業開始。からの通常作業スタート時間9時からは・・・スバル屋のつもりなのですがなんか見慣れぬ下廻りのお車が^^
某社製、12Rなる車輌です。
この12R、当店専門店でないのに、実はイロイロご依頼頂いてまして頑張って走行会仕様に作りかえさせて頂きます。
の、第1段スタート。
オーナー様からのご依頼でエンジン&ミッションオイルの交換します。リアデフは？実は諸般の事情等ありまして、1ヶ月後位にリアデフ降ろすので、保留ってな具合です。
実は・・・・・ドノーマルのND系、知りませんでして、12R運転させて頂きました。まだ新車と言える個体なので4000rpm縛りですがね。いつものTEST場所で。なんとなぁ～く把握。
店主のインプレは書きません。ふぅ～んって感じ。でもこの車作ってるメーカーさん、凄いなとも感じました。まぢ、ツボってるかななんて感じました。きっと一部のオーナーになられた方の一部は大絶賛でしょう。とも思えました。
この車輌の件は、パーツ揃い次第、UPしていきますね。キモはなんとなく把握。オーナー様の好みの問題も本日打ち合わせ完了。
これ作るの楽しいかもだっ。
スバルだけでなくマツダもやろーかなぁ(笑)
って店主実はFC3S前期、後期、FC2台糞ガキの頃、所持、乗ってます死ねるほど攻めてます、死にそうにもなってまぁ～っす^^
で、
エンジン&ミッション、使用油脂は、#SUNOCO 製、共に #ブリル シリーズとなります。エンジンオイルは0W20のペール缶をUPしてますが、ブレンドして、ちょいと粘度は上げてます。0ってのがね・・・・走らせる車に対しては極めて苦手でして。
がんばろっと^^
勉強にもなるって基本セオリー通りにやりゃ、速くなるはず。
店主のセオリーが間違えていたら、オーナー様に叱られるだけ。
FR車はオーナー様によって好みが違う、絶対ってのがないので面白い。
まるでバイクみたいだ^^
最近店主が使う言葉、柔らかい乗り物、緩い乗り物、から・・・・硬い乗り物、しまってる乗り物にしたりますぞ。
しっかしノーマルってのがこんなにゆるゆるな・・・・これって店主がNA6のノーマルに乗った時に印象と・・・・似てるかもだ。ニュアンス的にですけど(笑)
文書苦手、なんか上手に書けてないかもだぁ。ロド、ええ車っすよね。どっちにでも使える。優しくも、ひっぱたかれるスパルタン車輌にも。ベースとしては最高かもだ。メーカーわってんだろな^^

この車輌の作業は、午前7時45分、作業開始。
ええ、大幅に開店前時間なんですが、この車輌イロイロありまして、雨だと乗れないとか。車って言うかマシンでして^^
オーナー様の趣味のお手伝いがお仕事なんでね、所持車輌の状況によってはこんな対応もフツーにやってます。
GDBインプレッサA型、現役サーキット走行してます、車ですけど、完全スポーツ用品化されてます「マシン」
ミッションオイル&リアデフオイルの交換。
使用油脂は、#SUNOCO さんの #ブリルギア となります。粘度は書くの控えさせていただきます。オーナー様との秘め事？でして。
一言書けば、常識外のめたくそ硬いぞです。マシンなので冷間フィーリングは無視。温間フィーリングしか考慮してませんときっぱり書いておきます。
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以下、独り言。　
冷間フィーリングを無視してる訳ではありません。なんですが、ちゃぁーんと、各所の暖機、暖機とはエンジンの暖機運転ってのはご存じの方多いですがね、実は・・・・冷えてる機械、動かす時は、その機械の適切温度にしてやらないと・・・なんですよ。要するに車だけの話ではないって事。

スバル車専門なつもりなのですが、
朝一番は、サーキット走行用でご依頼いただきました、アドバンA052の組付け、新品ホイルお持ち込み。限定品です数量も限定品。
これ、めちゃ軽い。
からの、出入り業者様の営業車、エンジンオイル交換ご依頼。
#SUNOCO さんの #クオリア 。オイル交換サイクルなるべく伸ばす為、当店定番になってます、#エコナノ さんもドーピング依頼あり。
うぅ～んスバル専門店なつもりなんですがぁ～^^
作業ご依頼ありがとうございました。
このタイヤの装着車両、走行会仕様車に仕上げてねなんです。
頑張ろうではなくって、情報収集しなきゃだ^^。
ええとですね、DIYな方と店主、部品の選択方法かなり違いまして。
本質見抜かないと、商売に騙されますよ、と、でも書いておきます。
既に、オーナー様いると打ち合わせてる時、これあった、けど、こっちもあった。競技車両だとレギュレーション的に×。でも走行会車輌の場合・・・こっちだね、みたいな。あくまでも、今回の1例、鵜呑みにはしないで下さいね。

リフレッシュ作業、お引き受け出来ます。
更に、生産コスト考慮で作られてます純正部位をアップデートする事も可能です。特にブッシュまわり。ゴムからウレタンへの変更をお奨めしてます。快適性、耐久力、大幅UPとなります。オーナー様のニーズに応じてピロを交えたセットアップも可能です。

アライメント調整、承ります。
なんですが、経年車の場合ブッシュが×だと・・・
ご相談のれます^^

お預かり中なGDAインプレッサ、Day3。
午前中で終えられるかと思ったのですが、お昼休みも通常の半分以下で、作業進めました。無事完了出来ました。無事納車も出来ました。
で、なんで午前中で終えられなかったの？
クラッチ本体の問題ではなく、クラッチを動かす為の油圧ライン。GDAって車輌はクラッチのフォークを動かす為に油圧ラインが2系統ありまして・・・・片側がっつり・・・・詰まりあり。と、マスター側のブリーダーが緩まない。へし折れそう。と、言う訳で少々お時間が押しました。無事に何事もなくクリア出来ました、優秀なケミカル類に感謝ですわ。
そして、分解直後から気になる部位、フロントホイルが固定されてるナット達、あのぉ～このナットですが、ホンダ車用の球面ナット。リア側はちゃんとしてるのついてるのに・・・。ちゃんとしたホイルナットに交換させて頂きました。
この車輌、正直言ってかなり苦悩致しました。
かなりの改造レベル、最初にこの車輌作られた方は、まぁそれなりにちゃんとしてるかなって判断なのですが、その後に魔改造されておりまして、オーナー様は気がついてない部位、出来る限りの修繕はさせて頂きました。
無事に本日作業完了。気になる事はまだまだ多々ある車輌。
エンジンオイルが異常に減るとか・・・・。エンジンオイル、２リットル補充してますが、納車時お話ししたら、つい先日もエンジンオイル足してると・・・・。
ひとまず、ご依頼事項はクリア。イロイロオーナー様とはお話ししておりますが、そんなやり取りは割愛させて頂きます。　ホント、イロイロある車輌でして。
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より詳しく知りたい？
それはFacebook見て下さい。店主個人の投稿もシェアしてたりでした。匿名性、限りなく少ない所にしか投稿したく有りませんでしてね。
https://www.facebook.com/ZowieAutoStudio

クラッチずるずる、クラッチ交換ご依頼のGDAインプレッサF型さん。ご予約13時、ちょい遅れでご入庫、そりゃクラッチズルズルなので自走だと遅れも考慮済み、で無事？ご入庫なんですが、コウバに入れる時・・・若干の上りなんで・・・ホント、ギリギリです。
この車輌、実はかなりの改造車、改悪部位も・・・多数。スバル車の場合、禁断的な事も多数。
オーナー様は中古購入で魔改造状態の車輌を購入されてまして・・・。
この車輌、作業すんなり行くか、もしくは・・・拷問的作業になるか、事前に感じていた事。
そして、作業に入り・・・・わかりました。
かなりの拷問作業になるかと・・・。
基礎保守、売却された中古業者、ミッションオイルなんぞ保守一切なし。異臭を放ちます。
オーナー様には通常ノーマル車ではこんなだよってお見積もり渡してますが、これ・・・・お覚悟下さいって感じになるかも・・・・。
本日、ミッションは降ろしちゃえモードだったのですが、ミッション降りる事はなし。エンジンミッションの張り付きも確認。
GDAのクラッチ交換、通常1DAYで作業完了なんですけど、この車輌・・・・現状で時間計算すると・・・3日かかるかなってな・・・。すんなりならば5分の作業が3時間かかるお車です。
あと、バラシて×部位、部品追加手配しております。
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