ザウィ店主の戯言

本当は、2026年5月25日作業ご依頼だったのですが、オーナー様、ピットの空き情報みて、今日出来る？って朝9時入電。
空いてるから出来ますよって、作業予定急遽変更。こんなの、空きあれば、ありありです。前倒し大好きです、後回し大嫌いです。
　
スバル製のステラ、型式RN2、ダンパー交換のご依頼です。お仕事用の軽自動車なんですが、スバルの軽自動車って、スバル製あった頃・・・・なんだなんだ・・・・軽自動車のクオリティーとしては考えられないほどお金かけて作られてまして。大切に使われてるお車です。
ダンパー交換なんですが、既に、カヤバSRスペシャル付きなのですが、おかわり。
なんですがね、カヤバダンパー当然取り扱っておりますが、持込作業となります。
カヤバさん、このダンパー廃盤。流通在庫のみとなりまして、オーナー様が見つけてGetな品。取り扱いありでも、メーカーさんは廃盤となると流通在庫狙いしかないですよね。作業工賃は、持込工賃ではなく通常時間工賃で作業させて頂いてます。
ベースはあきらかにビビオなんですが、いろんな事あり、フロントストラット降ろすのに・・・ワイパー関係等々外さないとネジにアクセス出来ません。それなりに経年なので、腐食ネジ・・・・やっつけられるかな・・・だったのですが、無事に全て外せました。
実は、エレガントスポーツアジュール川村社長がお奨めしてました、ネジトルなるケミカル。これ、まじすげーっす。このネジなんなの、今回で2発目、すんなり脱着できました^^
マウント系はスバルさんメーカー在庫まだあるみたいでして、全て交換させて頂きました。
頑張れ、働く車。です^^。
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油圧式パワステトラブルは昔も今も、続いてます。
原因はパワーステアリングフルードを交換してないから。
ああ、メーカーさんの指定では・・・・この件は書きません。
そしてパワーステアリングフルードの痛みは、乗り方によってかなり変わると思われます。パワステって機能に対する依存度です。ですから、パワステなき車のハンドル操作が適切に出来てる方のフルードは痛みが少ないのです。
管理させて頂いてます車輌では、実は・・・トラブル出てないんですよね。それも15年経過車でも・・・・。
車に使われてます油脂類、取説に書いてある通りな交換サイクルだと間違いなくトラブル出る原因になります。
おまえ、稼ぎたいだけだろ。ええ、ご自由にお考えください。
保守承ってます車輌、トラブル出てませんので
　
GDBインプイレッサ、パワステ系廃番部品多。
あと、これあんまり書きたく亡いのですが、GDBインプレッサのパワステポンプ、リビルト品、ヤバイです。サーキット走行には使えません。社外リビルトポンプで火災発生した方います。(当店で作業お断りした案件です)
純正リビルトなし。理由は内部部品供給無し。
社外リビルトはありますが、内部部品供給なしなのになんでリビルトあるの？最近のリビルト屋、ちゃんと内部部品作らなくなりました、理由は格安中華製とでも・・・・詳しくはご来店頂ければ、お話し致します。書けません。真実書くと・・・・書けない世の中でして。

WRXSTi、A型。エアコン効かず。と、パワステフルード滲み？漏れ？
ひとまずエアコンから着手。
　
詳しくは、FacebookのZowieautostudioの投稿をご覧下さい。
URLはここです　https://www.facebook.com/ZowieAutoStudio/
　

ご関心ある方はそれなりに詳しくさかのぼれるかもです。
極めて匿名性高いのが大好きな方々、大嫌いでして。こんな投稿となります。
しばし閉鎖してたのはそんな理由でして。
匿名だと、好き勝手店主のの庭内なのに、書かれる方いまして。

エアコンはガス漏れ原因、特定出来ました。これ、調べるの凄く時間かかると言うか待たないと。
そもそもこの車輌のエアコン効かずな確認時は・・・ガス圧ゼロでして、エアコンコンプレッサに異常があるのかどうかも不明。
漏れ箇所は駆逐した感じなので、真空引きをスタート。これも待ちます待ちますな作業。そして真空引き後も真空のままか、待ちます待ちますな作業。
エアコンコンプレッサーに繋がる高圧配管が漏れの原因だななんて感じです。ついでに低圧配管も不安ありな箇所なのでOリング、交換しましょう。本来なら、純正頼むところなのですが、汎用Oリングでドンピシャなのありまして交換、当然その後圧かける試験行い、真空引きしてます。
確認事項、なにげに多くて問題なし、問題なし・・・・問題なし。
その後クーラーガスチャージです。吹き出し口温度確認。非接触温度計で、吹き出し口内部を測定してみると・・・ｰ8.2℃。エアコン関係はOKな感じ。
　

その後、パワステ関係を保守。この件、詳しく書きません。実は既に整備済み？なんですが、なんで
ここまでやってるのに・・・・ここそのままなの？ってな事有りでして・・・。そこまで作業してたんなら、ここも交換するだろってなのに・・・。こちらも無事に完了。

で、実はまだ、オーナー様には完了連絡入れておりません。
実は明日、定休日なんですが、店主朝活予定でコウバに行きますので、エアコンのガス圧チェックして漏れ無きなら納車のご連絡、定休日ですが入れさせて頂きます。
　
あっ作業の時、エアフィルターばっちかったので、勝手に交換させて頂いております^^

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WRXSTi、エンジンオイル交換のご依頼。
この車輌は走行会仕様の車輌となります。サーキット仕様の場合、通常エンジン以外にもミッション、リアデフのオイルも換えるのですが、今回はエンジンのみ。ちょいと遠方にお出かけしたみたいでして。そして、そんな場合、ミッションもリアデフも、その程度でへこたれないオイルが用いられてまして^^
ご依頼、ありがとうございました。
使用油脂は #SUNOCO さんの、#ブリル。そしてドーピングは、当店定番になってますナノテクノロジー満載な #エコナノ さん。
あっ、他、イロイロ入荷してましたり、イロイロメーカーさんとの相談も結論出てたりそして正式発注、ないかもねなブツが、流通在庫でGet出来たり。
ご相談お受けしてます件、既にご連絡済みもあり、あと、ちょいとまとめられたらご連絡するぞな方もいらっしゃいます。ちょいとお待ちください。
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お預かり中なGDAインプレッサ、Day2。その5投稿。今日の作業投稿はこれでおわり^^
メインディッシュはクラッチ交換。
仕上げに入りました。なんですが・・・・・取り付けた部品、数カ所また分解してます。
ネジに罠が・・・・。
外したナットをそのまま、その位置に使えば、恐らく問題出なかったはずなのですが、ナット達、排気系な奴、全て新品に。腐食熱害で酷く。
1箇所、その部位専用みたいになってるナット君に・・・・とどめを刺されました。
その部位に使えるナット君、作り直しました・・・・・。
オーナー様には今日終えられるかもって昨日伝えていたのですが、本日お昼に、終えられる予定だけど、ひょっとしたら、、水曜定休だから、木曜15時には終えられるとお電話致しておりまして。これ大正解でした。
ピンク○のスタッドボルト、スペース無く、ダイスも使えず、事前確認ではOKかなだったのですが、専用なネジ君仕様だったとは・・・・。このスタッドボルト、現状だと抜く行為も至難の業。温存仕様としてます。
水曜定休、木曜15時には完了出来るかと。
当初考えてた通りな・・・時間のかかり具合。木曜はそそくさ完了出来るかと。ん？あっおかしな取付されてる前置きインタークーラー配管も・・・・あった。まぁその辺はなんとかなるでしょ。(多分)

お預かり中なGDAインプレッサ、Day2。その4投稿。
メインディッシュはクラッチ交換。
進行、やたらめったら・・・・遅いです。
とにかく経年、そして保守不良車両。
組み付け時、やたらめったらネジの保守。10秒な作業が15分とか・・・・・。
すんなり入らないとか・・・・。
怪しいとおもった部位は必ず確認。
なんですがね、次に続くなんですよぉ。
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お預かり中なGDAインプレッサ、Day2。その3投稿。
メインディッシュはクラッチ交換。
クラッチ交換の際は、プロペラシャフト外します。で、この車輌クラッチ交換の際はミッションオイル抜くので、抜いたシロモノは昨日UP。劣悪、大げさではなく劣悪以外のなにものでもないギア油。
で、プロペラシャフト外したので、リアデフの状態も比較的プレーンな状態で確認出来まして・・・。いやぁ～な感触・・・。
オーナー様には頼まれてませんが、勝手にリアデフオイルを・・・・・抜く。
あのぉ～・・・・・あり得ない状態のオイル。
異常です。勝手に入替させて頂きます。
ギア油の保守は大切なのですが、まぁまぁスルーされがちですな。まぁ～ギア油だけではありません、その他油のたぐいは半年交換を推奨致します。
尚、この絵、冗談抜きでありえない状態です。
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お預かり中なGDAインプレッサ、Day2。その2投稿。
メインディッシュはクラッチ交換。
ミッション外してフツーにクラッチ交換は完了。
しっかし・・・・走るのギリってか、コウバ内に入れるだけでもズルズルだったクラッチな状態。恐るべしダスト量(^^ゞ。想定内です(^^ゞ
中段の写真はフロントドライブシャフト刺さる部位のオイルシール交換。
この部位要注意、砂粒1つで地獄になります。
てか・・・・・中段右の部位・・・・実は一筋縄では外れない状況になっておりました。まぁ～外しましたが。慣れてると言うか。極めて慎重に慎重に、もぉ～どんだけ慎重になのよって気持が必須な部位です。失敗すると、ミッションの釜交換とまります。アルミの腐食有りで緩めちゃ、しめて、また緩める、少しずつ少しずつ。恐ろしく時間がかかるんです。回るからって一気にやると・・・地獄見る場合ございまして。こわいですねぇ～。極めて莫大な金額となります。
他、消耗部位も交換、クランクエンドシールも、交換しております。
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