ザウィ店主の戯言

タイヤ、組換えのご依頼です。
絵を見て頂ければわかると思いますが、チューブタイヤが4本とチューブレスが2本。
ええと。チューブタイヤ、組付け可能です。なにせ店主年寄りでして(^^ゞちょいと疲れますな。
競技車両用ですね。喜んで^^

油圧式パワステトラブルは昔も今も、続いてます。
原因はパワーステアリングフルードを交換してないから。
ああ、メーカーさんの指定では・・・・この件は書きません。
そしてパワーステアリングフルードの痛みは、乗り方によってかなり変わると思われます。パワステって機能に対する依存度です。ですから、パワステなき車のハンドル操作が適切に出来てる方のフルードは痛みが少ないのです。
管理させて頂いてます車輌では、実は・・・トラブル出てないんですよね。それも15年経過車でも・・・・。
車に使われてます油脂類、取説に書いてある通りな交換サイクルだと間違いなくトラブル出る原因になります。
おまえ、稼ぎたいだけだろ。ええ、ご自由にお考えください。
保守承ってます車輌、トラブル出てませんので
　
GDBインプイレッサ、パワステ系廃番部品多。
あと、これあんまり書きたく亡いのですが、GDBインプレッサのパワステポンプ、リビルト品、ヤバイです。サーキット走行には使えません。社外リビルトポンプで火災発生した方います。(当店で作業お断りした案件です)
純正リビルトなし。理由は内部部品供給無し。
社外リビルトはありますが、内部部品供給なしなのになんでリビルトあるの？最近のリビルト屋、ちゃんと内部部品作らなくなりました、理由は格安中華製とでも・・・・詳しくはご来店頂ければ、お話し致します。書けません。真実書くと・・・・書けない世の中でして。

エンジンオイル＆ギアオイル係の在庫状況について。
当店定番在庫のオイルで、現在欠品してますのはバイク用のレッドフォクスコンフォート＆ストリート10W40のみです。（15W50は確保出来てます）
他は通常在庫量一応確保出来ております。
早くもめ事終わって欲しいですなぁ。

WRXSTi、A型。エアコン効かず。と、パワステフルード滲み？漏れ？
ひとまずエアコンから着手。
　
詳しくは、FacebookのZowieautostudioの投稿をご覧下さい。
URLはここです　https://www.facebook.com/ZowieAutoStudio/
　

ご関心ある方はそれなりに詳しくさかのぼれるかもです。
極めて匿名性高いのが大好きな方々、大嫌いでして。こんな投稿となります。
しばし閉鎖してたのはそんな理由でして。
匿名だと、好き勝手店主のの庭内なのに、書かれる方いまして。

エアコンはガス漏れ原因、特定出来ました。これ、調べるの凄く時間かかると言うか待たないと。
そもそもこの車輌のエアコン効かずな確認時は・・・ガス圧ゼロでして、エアコンコンプレッサに異常があるのかどうかも不明。
漏れ箇所は駆逐した感じなので、真空引きをスタート。これも待ちます待ちますな作業。そして真空引き後も真空のままか、待ちます待ちますな作業。
エアコンコンプレッサーに繋がる高圧配管が漏れの原因だななんて感じです。ついでに低圧配管も不安ありな箇所なのでOリング、交換しましょう。本来なら、純正頼むところなのですが、汎用Oリングでドンピシャなのありまして交換、当然その後圧かける試験行い、真空引きしてます。
確認事項、なにげに多くて問題なし、問題なし・・・・問題なし。
その後クーラーガスチャージです。吹き出し口温度確認。非接触温度計で、吹き出し口内部を測定してみると・・・ｰ8.2℃。エアコン関係はOKな感じ。
　

その後、パワステ関係を保守。この件、詳しく書きません。実は既に整備済み？なんですが、なんで
ここまでやってるのに・・・・ここそのままなの？ってな事有りでして・・・。そこまで作業してたんなら、ここも交換するだろってなのに・・・。こちらも無事に完了。

で、実はまだ、オーナー様には完了連絡入れておりません。
実は明日、定休日なんですが、店主朝活予定でコウバに行きますので、エアコンのガス圧チェックして漏れ無きなら納車のご連絡、定休日ですが入れさせて頂きます。
　
あっ作業の時、エアフィルターばっちかったので、勝手に交換させて頂いております^^

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WRXSTi、エンジンオイル交換のご依頼。
この車輌は走行会仕様の車輌となります。サーキット仕様の場合、通常エンジン以外にもミッション、リアデフのオイルも換えるのですが、今回はエンジンのみ。ちょいと遠方にお出かけしたみたいでして。そして、そんな場合、ミッションもリアデフも、その程度でへこたれないオイルが用いられてまして^^
ご依頼、ありがとうございました。
使用油脂は #SUNOCO さんの、#ブリル。そしてドーピングは、当店定番になってますナノテクノロジー満載な #エコナノ さん。
あっ、他、イロイロ入荷してましたり、イロイロメーカーさんとの相談も結論出てたりそして正式発注、ないかもねなブツが、流通在庫でGet出来たり。
ご相談お受けしてます件、既にご連絡済みもあり、あと、ちょいとまとめられたらご連絡するぞな方もいらっしゃいます。ちょいとお待ちください。
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トヨタ86AT車のエンジンオイル交換です。
が、この絵、わかる方が見たら、競技車両？って。
ええAT車ですが、競技車両です。ダートラ車です。
ダートラ車あるある、PITは結構、泥、砂が(^^ゞ
あと、オマケでエンジンルームの清掃ちょいと、で、ついでに車体も洗車してあげちゃったり。
競技車両なので、用いたエンジンのオイルは、#SUNOCO さんの #ブリル となります。競技車両につき、粘度はナイショとさせて頂きます。ドーピングは当店定番、#エコナノ さん。 最適量をインストール。入れ過ぎ厳禁。
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この車輌のオーナー様、実はご自分でこの程度の作業は出来るのですが、なんで、当店でやるのでしょうかね。そーいう事なんですよね。

GDA納車完了からの、点検ご依頼。見事にPIT空きタイミングにご入庫^^
点検と言うか、とあるご依頼事項あり事前チェック。
ステラさん。部品あるかなぁ～で、ご依頼案件に対する部品、まだ廃盤になっておりませんでした。
この子、実は既に廃盤部品ありで、適合になんざなき、#スーパープロ 製ウレタンブッシュがインストールされてたりなステラさん^^
あっ、純正部品入荷予定は１６日１３時には入荷かと^^です。
しっかし、スバル製の軽自動車、恐ろしき良き出来ですな。
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お預かり中なGDAインプレッサ、Day3。
午前中で終えられるかと思ったのですが、お昼休みも通常の半分以下で、作業進めました。無事完了出来ました。無事納車も出来ました。
で、なんで午前中で終えられなかったの？
クラッチ本体の問題ではなく、クラッチを動かす為の油圧ライン。GDAって車輌はクラッチのフォークを動かす為に油圧ラインが2系統ありまして・・・・片側がっつり・・・・詰まりあり。と、マスター側のブリーダーが緩まない。へし折れそう。と、言う訳で少々お時間が押しました。無事に何事もなくクリア出来ました、優秀なケミカル類に感謝ですわ。
そして、分解直後から気になる部位、フロントホイルが固定されてるナット達、あのぉ～このナットですが、ホンダ車用の球面ナット。リア側はちゃんとしてるのついてるのに・・・。ちゃんとしたホイルナットに交換させて頂きました。
この車輌、正直言ってかなり苦悩致しました。
かなりの改造レベル、最初にこの車輌作られた方は、まぁそれなりにちゃんとしてるかなって判断なのですが、その後に魔改造されておりまして、オーナー様は気がついてない部位、出来る限りの修繕はさせて頂きました。
無事に本日作業完了。気になる事はまだまだ多々ある車輌。
エンジンオイルが異常に減るとか・・・・。エンジンオイル、２リットル補充してますが、納車時お話ししたら、つい先日もエンジンオイル足してると・・・・。
ひとまず、ご依頼事項はクリア。イロイロオーナー様とはお話ししておりますが、そんなやり取りは割愛させて頂きます。　ホント、イロイロある車輌でして。
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より詳しく知りたい？
それはFacebook見て下さい。店主個人の投稿もシェアしてたりでした。匿名性、限りなく少ない所にしか投稿したく有りませんでしてね。
https://www.facebook.com/ZowieAutoStudio