ザウィ店主の戯言

サーキット走行で多々活躍したGDA、相当お疲れになってきていたのですが、オーナーさん乗換っす
箱がえ、GDBのF型にスイッチです。

GDAより移植出来るパーツを一切合切取り外します。
GDA前期からGDB後期へのスワップって意外にも使えない部品がおおございます。

たかが部品の取り外しなのですが、
ただ部品をただ外すだけでなく、順序を考えて取り外さないと、後から大変な事になります。車両に装着された状態が一番整備性がいい場合のパーツも多々あります。

私が分解してるところを見ていた場合、なかなかバラバラになんねーーーじゃん。いつばらけるの？全然とれてないじゃん。まだ？？まだなの？？って思われると推測出来るのですが・・・・
そう思っていると、突然一気にバラバラに。
せっかく各部を取り外すのですから、掃除を兼ねメンテナンスを兼ね、下準備を行ってから、一気にってな具合です。

外すの一番めんどくさかったの何？
って聞かれた場合、今回はETCユニットでした。
アンテナの線が、あっち行ってたりこっち行ってたり？？あこで縛られてて、ここで縛られてて　　ってな感じなだけだったっすけどね。
お客様には、そのままで、いいよって言われてたのですが、一応外しときましたよぉ。

ここ最近車検ばかり行ってるので

車検ネタで

自分が20代だった頃はお写真のようなカッチョエエボンネットとかバンパーとか全くNGでした。こんな場合違法改造車ってモロ言われましたね。

でも、この様なエアロをまとっていても2010年はOKなんですね。
写真の車両は車的には「全て合法状態」ですね。

でも、この車のFバンパーにフォグを内蔵してやってあげたりすると、違法改造車になっちゃうんですね。バンパー部分に灯火類が一切ない場合、下げ放題。なんか法律って変ですねぇ。

車検にご自分で行ったことがある方はご存じと思いますが、書類の写真が、車検時の検査項目の一覧です。意外にも項目おおございます。

ええっと、写真の車両、車検は合格だったの？って
合格です。当然合格なのですが・・・・
一カ所不合格な部分がありました。

車検に行く前にちゃんと積み込みました。
「修理じゃなく、積み込む？？」って

そう、発煙筒が車載されてませんでしたので
のせときました。
発煙筒は車検合格の為に必要なんですねぇ。

予備検査屋さんでも、発煙筒は売ってますぁ～す。

ご自分で車検に行かれる方はお気を付けて

ここ最近、重整備が続き、手が真っ黒毎日で写真撮ってません。
すんませぇ～んっ

ちょいちょいと重整備の合間とかにもいろんな作業をしているのですが、「んん？？なんか変だけど？？」「？？」って時に役立つのが自己診断機。

おいらは、スナップオンのMTG3000（http://www.mtg3000.jp/　　日立のOEM品なんですがね）なるものを使っているのですが、これなしじゃぁ、判断つかないことがおおございます。

A/Fセンサー（今の車は依存度めっちゃ高いセンサー）、カム角センサーやら、ISC（アイドル制御、でもアイドル以外でも動いてたりします）。カム角センサーも1個でなく3個ついてたり・・・・。

自己診断機があれば、簡単に判断つく事も、ない場合・・・・一個づつテスターであたっていかねば・・・、てのが、一瞬で判断出来たりします。

しかし、E/Gチェックランプがついてくれれば、自己診断機の判断は一発的中に近いのですが、E/Gチェックが点灯しない場合、診断機に表示される数値で、動きがおかしい物を見つけなければ判断がつきません。チェック点灯以前の不具合判断には、昔ながらのテスターによるチェックを知らないと、判断つきにくい部分は多々あります。

100％絶対な自己診断機ではありませんが、数値を読めることにより、短時間で、的確なトラブルシューティングが出来る大切な機材だと思っています。

前日は
「燃料系かな？？」なんてのが、実はカムセンサーBって奴でした。いつも不具合が出ているわけでなく、時たま出ていたのが、車両側の自己診断機能の履歴に残ってました。
更に、同日、
点火系っぽいトラブルが、実はISC（アイドルスピードコントローラー）の不具合

てな具合で、似かよったトラブル症状に対し、自己診断機の数値さえ、きちんと読めれば、短時間に正確にトラブルシューティングが出来ます。

自己診断機がないと、ブレーキのエア抜きすら出来ない車も出てきてます。自己診断機、様々っす。

スバル車メインのザウィですが、スバル車もABSのアクティブテストなんてのがあります。ブレーキエア抜きの際、ABS付き車両は無料でアクティブテストしてあげてたりしてます。まぁ機材持っているんで当然のサービスと言えば当然なのですがね。

本日も赤い車のエア抜きしたのですが、testしときましたよぉ～

アライメント調整で入庫したGDBです

「ビジュアル最優先で」　との事

車高あわせは超入念っす
ビックキャリパーも輝きます
（某所のブログでおいらはビックキャリパー万歳みたいの上げてたんですけどね）

足はDoLuckバージョンのDG5初期モン
現在は違うのですが、初期バージョンはブレーキホースブラケット類が付いていないので、少々手間取ります。

が、無事に調整完了。

しかーーーーし、オーナーさんビジュアル番長目指してるので、アライメントテスター側のリフトに移動してからあと数mmって
キャンバー調整も前後とも入念です。ツライチご希望っす。

もう一回調整っす。

そして写真の様な仕上がりに

ってなブログなんすけど、実は当車両タイムアタッカーさんのマシンっす。NEWタイヤで富士セッティング。
出来るだけ、ニュートラルなセッティングにして未知のタイヤでのセッティング出し行います。
Ｆバンパーもビジュアルだけでなく、下側もちゃんと作り込まれてまっせ。よって全然ブラブラしません

しっかし、この車はカッチュエエっす
ビジュアルもやってるし、機能部分もGOODっす

久々にチューニング屋みたいな仕事したなぁ