ザウィ店主の戯言

「そろそろすてちゃおーかなぁー、おそらく欲しいなんて人もずっとでてこないし」なんて思って物が、ドナドナされていきました。
GC前期用のどでかい部品っす。やっぱ欲しがってる方っていらっしゃるもんなんですね。

本日2発目のブログです。
こんな風に細かな違いがあったりするんですね。
スワップ作業とか適合外の純正部品を組み合わすのって意外な違いがあり、結構難しい物があったりします。尚、この程度の違いの場合ムリクリ、グリグリしちまえば、ついちまう場合もありますが、どーなるかは知りません。

あれっ、なんか一枚謎な写真が

タイトル通りなのですが、ここ最近、リフレッシュ希望の方からの問い合わせが増えてます。
一応チューニング屋のつもりなんですが、レストア？チックな事も得意です。
特にGC8の方から。(GD丸目、BE,BHもいますが)
GC8も最終型は2000年ですからなんだかんだ10年。
私個人もGC8はあの寸法、あの重量、そこそこのパワー、機敏さがありおもろい車の一台です。
しかし10年も経過すると、各部に疲労が。ゴム系の部品はカチカチ。一歩間違えれば外すだけで壊れてしまいます。ノーマルなのに妙なゴトゴト感が出てきたり。
欲しい車がないならば、リフレッシュ依頼、ご相談歓迎です。
でも、電話でのお問い合わせは少々ご勘弁を。一台一台リフレッシュ箇所が違います。実車を見せていただき、リフトUPして点検させていただきたい物です。「完璧に」ってなるとそれ相当な金額になってしまいますが、何に優先順位をつけて作業を行うかで、予算取りも出来てくるでしょうし、少額からのリフレッシュも可能です。
純正部品の互換情報（GCにGDのパーツを大量投入とか）大量に持ってますので、リフレッシュのついでにステップUPも可能ですよ。

しっかし、ホントに欲しい車・・・・乗りたい車・・・・ないもんですねぇ・・・・

皆様ＧＷはいかがお過ごしですか？
ザウィ、お休みさせていただいてますが、我々のチューニング業界ってＧＷはなぜか問い合わせなど、めちゃくちゃ激減。で、お休みさせていただいてます。まぁ急遽修理ってなっても、部品屋さんもお休みなので、預かり対応しかできませんし。
でも、店は休んでるのですが、なにげに調べ事多くて・・・。
自宅で部品検索しまくりです。少々ハマリ仕事がありまして、互換検索しまくりです。
私、結構部品オタなんで、目的の部品だけ検索して調べればいいのですが・・・ついでに色々しらべちゃってたりしてます。それも世間一般で言われている純正互換情報でなく・・・もっと内部的なコアな部分を・・・。意外に楽しんでいるのかもしれません。
写真は調べて手書きで書き出し中。手書きのメモ紙、実は大量消費中っす。
こぉーーんなＧＷを過ごしてる店主でした。

ミッションスワップ車両のオイルシール部分です。
スバル系に関してミッション互換性があり、いわゆる「ポン付け」なんて言われてるような気がしますが、細かな部分に違いがあります。この部分はとっても小さな部分ですが、オイルシールに互換はありません。inタイプかoutタイプかの違いです。形状の違いは写真でわかりますね。

今回行っているミッションスワップではハマリにハマリまくってます。
なぜなら、どこで作業されたかは全く不明ですがBHのAT車を6MTにスワップ。
その車両の6MTを外し、BP5MT車にスワップ。
たちの悪いことに、BHスワップ車両が適当にスワップされており、予想外にBPスワップに費用がかかってます。
BH側は前後デフでファイナル違いな為、火災発生の危険もある車両でした。

最近少し真面目な感じでブログ書いてます。ちいとお堅いですかねぇ。
しっかし100％なグレープフルーツジュースは、んまいなぁ
あっ、酒入りで呑みながらブログかいとります。
今晩はこの辺で、終了っ

Zowieオリジナルのチタンマフラー、GDB　E,F,G用、完売しちまいました。次回の生産予定は未定っす。（GC用、GDBDまで用はまだ在庫ありますっ）
ついでに超まともな牽引フックもつけてみました。
使いたくない牽引フックっすけど、つけるなら競技で公認受けられるような物の方が安心ですね。

GDB丸目にエナペタルノーマル形状ダンパーを導入です。
めちゃくちゃ快適なのに、走行性能も極端に向上します。
直巻きバネを用いているダンパーよりストリートユースが多い場合、ノーマル形状の方が圧倒的に◎なパフォーマンスを発揮します。シャコ調全盛のご時世ですがノーマル形状良さの説明を聞きたい、知りたいって方は、ご相談だけでもご来店下さい。

点火プラグの写真を2枚ばかり。
走行約68000キロ使用のプラグです。今の車はプラグ10万キロなんてなってますが、それは点火するよってことであり、ベストコンディションが持続すると言うことではありゃしません。
現にええ感じで消耗しとります。ついでに点火系もプチチューニング。プラグの寿命も延びますし、ええ点火性能が維持できるとあるパーツをつけました。
このプラグ交換した車両なんですが、実はエアフロ系で少々トラブルがでてました。分解出来るエアフロなので（ホントは出来ない）分解し、内部を点検、少々カラクリを打ち込み、今のところはトラブルが再発してない模様です。
まぁ、こんな感じでええっすかな