ザウィ店主の戯言

競技車両のオイルメンテナンスです。
車種は・・・当店スバルメインですが、元スバルユーザー様の2026年競技用マシンブランドレクサス、ああトヨタ製ですね^^。
使用油脂はALL、＃SUNOCO さんの、#ブリル シリーズとなります。安定した信頼出来る油脂です。レーシングオイルと言えますが、特化したいやぁ～な事は一切なき、オイルと言えるオイルです。
この「オイルと言えるオイル」って意味、わからない方多しでして。「オイルっぽい化学薬品ではございません」とでも書いておきますかね。
#競技車両の保守
#競技車両のオイル交換
#エンジンオイル交換
#トランスファーオイル交換
#ミッションオイル交換
#リアデフオイル交換
あっ、あと、なんか注射器用いてなんかしておりますが、オーナー様に撮られてました(笑)
当店定番の、#エコナノ さん注入かもしれませんね。エコナノさんは基本エンジンオイル用ですが、いろーーんな使い道あるのです。尚、入れ過ぎ厳禁最適量を見極める事必須。既に10年は使い、無料では教えられないレベルで脳配蓄積ありです。恐るべしレベルのナノテクノロジーなエコナノさんです

オフロード競技用なタイヤが10本。
次回の大会用に組換え等々。
チューブタイヤが4本。
イロイロあって2時スタートの4時半完了。
チューブのバルブトラブルあったり、予備のチューブはなしだったり^^
あっ、GRヤリスのオーナー様にご依頼頂いてる部品は本日少々入荷。揃ったらご連絡しますね。
みたいな1日。

GDBインプレッサのTY85ミッション、この部位、定期保守項目なんですよね。ミッションオイル、交換してるだけではダメなのです。

走行会仕様のWRXSTi作業完了後、ご連絡有り。普通なフリードってお車のエンジンオイル交換後依頼。
仕様油脂は #SUNOCO さんの #クオリア 。
最近、抜いたエンジンオイルの劣化度、カップにとってお見せしてます。当店定番になってますドーピング、#エコナノ さんも入れてみてねと。マシンでなくゲタ車なんで無理にはお奨めしてませんが、入れてみてって。おそらくオーナー様体感するかと^^。
そして季節商品とも言える、SUNOCOさんの #ACエフェクター。注入ご依頼あり。お仕事ご依頼に感謝。ありがとうございました。
フツーにお使いなお車もお手伝いいたします。こんなケースはスバル専門店っぽい当店ですが、日常保守はいかなる車種も可能です。

オイルパンのドレンネジに少々問題ありまして、少々修理。
昨日メインディッシュな作業完了、からの、乾かす。
今朝エンジンオイル入れて滲み等なきか確認。
無事完了です。
この手、お時間頂けると助かります。
そそくさも出来るのですが、乾かすってお時間必須。と、思いまして。

スバル車専門なつもりなのですが、
朝一番は、サーキット走行用でご依頼いただきました、アドバンA052の組付け、新品ホイルお持ち込み。限定品です数量も限定品。
これ、めちゃ軽い。
からの、出入り業者様の営業車、エンジンオイル交換ご依頼。
#SUNOCO さんの #クオリア 。オイル交換サイクルなるべく伸ばす為、当店定番になってます、#エコナノ さんもドーピング依頼あり。
うぅ～んスバル専門店なつもりなんですがぁ～^^
作業ご依頼ありがとうございました。
このタイヤの装着車両、走行会仕様車に仕上げてねなんです。
頑張ろうではなくって、情報収集しなきゃだ^^。
ええとですね、DIYな方と店主、部品の選択方法かなり違いまして。
本質見抜かないと、商売に騙されますよ、と、でも書いておきます。
既に、オーナー様いると打ち合わせてる時、これあった、けど、こっちもあった。競技車両だとレギュレーション的に×。でも走行会車輌の場合・・・こっちだね、みたいな。あくまでも、今回の1例、鵜呑みにはしないで下さいね。

非分解品を分解して検証。
が、分解しても目で見ても不明。規定トルクだとムリクリ回さないと回らない。
車両から取り外し時、実測しながらバラしたんですけどトルク2キロ位まで抜かないスムーズに回らず。ああ、今時はニュートンメーターで言わないとダメらしいが、いちいちうぜー。んで、相変わらずキロで言ってる俺。この部位22～23キロが規定値。2キロって、M6のネジかよレベル・・・

BPHレガシィ本日作業は完了。
昨日に投稿してますので、本日は具体的にトラブル内容だけを抜粋。左リアのタイヤ、リフトで上げて回そうとすると回らない。本気で力を加えれば、回ります。入庫時事前に症状うかがってたので、バックしてみりゃブレーキかかってるの？って感じ。温度測定もしてますね、異常温度、その異常温度の件は前出投稿みてねです。そしてそれなりの経年車でして、デフのオイルシールが×。シャフトが刺さる部分と、バックラッシュ調整用な部位、2ヶ所、左右4ヶ所あるのですがバックラッシュ調整部位は交換・・・断念。アルミと鉄が完全癒着状態。外す気になれば、外せますが、現時点事前にオーナー様が気にしてる金額わかってまして、無理して交換する必要はなしと判断してます。外す努力はしてますよ。温めたり冷やしたり。ネジトルなるケミカル、4戦3勝1負けに^^ネジトル君今回は無理でした。外そうと努力した理由なんですが、ちょいとリアデフのバックラッシュも調整したくてなんです。あと、抜いたリアデフオイル、保管してありまして、今後、定期交換お奨めするつもりです。
で、左リアタイヤがスムーズに回転しない件。
インドラムのサイドブレーキ確認、異常なし。
リアブレーキ、確認、ピストンの動き異常なし。片押しなので、ピンの動きも問題なし。てか、よく動いてる。ちゃんと出てくるし、引っ込めりゃスムーズに引っ込みます。
リアドライブシャフト関節異常なし。リアデフ、単体チェック異常なし。やはりハブベアリングでした。
試運転はコウバ前で出し入れ、入庫時とは全く違う。当たり前ですよね、だってブレーキかかったみたいな感じなので。
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