当店開業以来からお付き合いありますオーナー様から保守ご依頼。
車輌はGVBインプレッサスペックC。普通に？ストリートチューンド仕様車輌。ええとストリート仕様なのですが、とある部品を換えると、即サーキット走行しても戦闘力持たせてるストリートチューンドカーです。今時珍しいとも言えます。カスタマイズカーではありません。キッチリ、チューンドカーです。
この車輌のオーナー様定番の年1の汁物フルメンテご依頼。液体モノを全部換えてねです。
入庫して、温まってるうちにP/Sフルート交換スタート。それなりの年式ですが、パワステフルートタンク内もばっちいぞな内部着色もなし。
次、ブレーキフルードカップ内抜き取り、タイヤ取り外し、ブレーキフルードのエア抜きでなく完全交換スタンバイ、からのリフトアップして、エンジン、ミッション、リアデフオイルの抜き取り。
工程記載、そろそろ面倒臭いので・・・・
中略 (^^ゞ
換えたモノの羅列は、
エンジンオイル交換
ミッションオイル交換
リアデフオイル交換
パワーステアリングフルード交換
ブレーキフルード完全入替エア抜き
クラッチフルード交換
LLC、いわゆる冷却水交換。
と、なります。これ、いわゆるオイル交換なんて言われるタイミングで1年おきに、全ての汁モノ換えてねって言われてるのです。
パワステもブレーキもクラッチも、カップ内に油脂の着色も一切なし。冷却水のリザーバータンクも汚物沈殿なし、着色もなしなんですよ。
この年数の車輌でも、オイル滲み等、一切無し。
年1の定期保守、フル汁物交換。お奨めなのですが、まぁ～・・・・・なかなかご理解頂けないんでしょうね。
スバルのターボ車って、店主的には完全にハイパフォーマンスカー扱い。スーパーカーに乗ってるのと変わらないって思うのですが。なぜならば、ちゃんときっちり損益分岐点越えてるパフォーマンスもってる市販車がおおございまして。保守怠る＝車を大切にしてない。って、思うのですよ。楽しい車ってそれなりの代償があるんです、それは保守コスト、低コストでハイパフォーマンスカーを乗ろうと思っても、それ、はっきり言うと無理なんですよ。とっとと、手放して下さい。ハイパフォーマンスカーが要求してる事、自然に感じて、こんな定期保やってあげる気持を持てるオーナーさんが必要なんですよね。
あっ、店主は4台原動機付き乗り物を所持状態ですが、全て・・・・同等の処置してます。
#インプレッサ #レガシィ #フォレスタ #スバル #BRZ #FT86 #GRB #GVB #GDB #GC8 #SF5 #SG5 #SG9 #BE5 #BH5 #BL5 #BP5 #リフレッシュ作業 #経年車輌 #EJ20 #EJ25 #GR86 #VAB #スバル専門店
しっかし、インタークーラーに一切、糞なブローバイがいねーーーーー。
インタークーラー内部清掃なんての不要なんて、なんて見事な保守サイクルなんだろう。と、思うんすな^^てか、店主もちとびっくりね^^
