ザウィ店主の戯言

WRXSTi、A型。エアコン効かず。と、パワステフルード滲み？漏れ？
ひとまずエアコンから着手。
　
詳しくは、FacebookのZowieautostudioの投稿をご覧下さい。
URLはここです　https://www.facebook.com/ZowieAutoStudio/
　

ご関心ある方はそれなりに詳しくさかのぼれるかもです。
極めて匿名性高いのが大好きな方々、大嫌いでして。こんな投稿となります。
しばし閉鎖してたのはそんな理由でして。
匿名だと、好き勝手店主のの庭内なのに、書かれる方いまして。

エアコンはガス漏れ原因、特定出来ました。これ、調べるの凄く時間かかると言うか待たないと。
そもそもこの車輌のエアコン効かずな確認時は・・・ガス圧ゼロでして、エアコンコンプレッサに異常があるのかどうかも不明。
漏れ箇所は駆逐した感じなので、真空引きをスタート。これも待ちます待ちますな作業。そして真空引き後も真空のままか、待ちます待ちますな作業。
エアコンコンプレッサーに繋がる高圧配管が漏れの原因だななんて感じです。ついでに低圧配管も不安ありな箇所なのでOリング、交換しましょう。本来なら、純正頼むところなのですが、汎用Oリングでドンピシャなのありまして交換、当然その後圧かける試験行い、真空引きしてます。
確認事項、なにげに多くて問題なし、問題なし・・・・問題なし。
その後クーラーガスチャージです。吹き出し口温度確認。非接触温度計で、吹き出し口内部を測定してみると・・・ｰ8.2℃。エアコン関係はOKな感じ。
　

その後、パワステ関係を保守。この件、詳しく書きません。実は既に整備済み？なんですが、なんで
ここまでやってるのに・・・・ここそのままなの？ってな事有りでして・・・。そこまで作業してたんなら、ここも交換するだろってなのに・・・。こちらも無事に完了。

で、実はまだ、オーナー様には完了連絡入れておりません。
実は明日、定休日なんですが、店主朝活予定でコウバに行きますので、エアコンのガス圧チェックして漏れ無きなら納車のご連絡、定休日ですが入れさせて頂きます。
　
あっ作業の時、エアフィルターばっちかったので、勝手に交換させて頂いております^^

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WRXSTi、エンジンオイル交換のご依頼。
この車輌は走行会仕様の車輌となります。サーキット仕様の場合、通常エンジン以外にもミッション、リアデフのオイルも換えるのですが、今回はエンジンのみ。ちょいと遠方にお出かけしたみたいでして。そして、そんな場合、ミッションもリアデフも、その程度でへこたれないオイルが用いられてまして^^
ご依頼、ありがとうございました。
使用油脂は #SUNOCO さんの、#ブリル。そしてドーピングは、当店定番になってますナノテクノロジー満載な #エコナノ さん。
あっ、他、イロイロ入荷してましたり、イロイロメーカーさんとの相談も結論出てたりそして正式発注、ないかもねなブツが、流通在庫でGet出来たり。
ご相談お受けしてます件、既にご連絡済みもあり、あと、ちょいとまとめられたらご連絡するぞな方もいらっしゃいます。ちょいとお待ちください。
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トヨタ86AT車のエンジンオイル交換です。
が、この絵、わかる方が見たら、競技車両？って。
ええAT車ですが、競技車両です。ダートラ車です。
ダートラ車あるある、PITは結構、泥、砂が(^^ゞ
あと、オマケでエンジンルームの清掃ちょいと、で、ついでに車体も洗車してあげちゃったり。
競技車両なので、用いたエンジンのオイルは、#SUNOCO さんの #ブリル となります。競技車両につき、粘度はナイショとさせて頂きます。ドーピングは当店定番、#エコナノ さん。 最適量をインストール。入れ過ぎ厳禁。
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この車輌のオーナー様、実はご自分でこの程度の作業は出来るのですが、なんで、当店でやるのでしょうかね。そーいう事なんですよね。

GDA納車完了からの、点検ご依頼。見事にPIT空きタイミングにご入庫^^
点検と言うか、とあるご依頼事項あり事前チェック。
ステラさん。部品あるかなぁ～で、ご依頼案件に対する部品、まだ廃盤になっておりませんでした。
この子、実は既に廃盤部品ありで、適合になんざなき、#スーパープロ 製ウレタンブッシュがインストールされてたりなステラさん^^
あっ、純正部品入荷予定は１６日１３時には入荷かと^^です。
しっかし、スバル製の軽自動車、恐ろしき良き出来ですな。
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お預かり中なGDAインプレッサ、Day3。
午前中で終えられるかと思ったのですが、お昼休みも通常の半分以下で、作業進めました。無事完了出来ました。無事納車も出来ました。
で、なんで午前中で終えられなかったの？
クラッチ本体の問題ではなく、クラッチを動かす為の油圧ライン。GDAって車輌はクラッチのフォークを動かす為に油圧ラインが2系統ありまして・・・・片側がっつり・・・・詰まりあり。と、マスター側のブリーダーが緩まない。へし折れそう。と、言う訳で少々お時間が押しました。無事に何事もなくクリア出来ました、優秀なケミカル類に感謝ですわ。
そして、分解直後から気になる部位、フロントホイルが固定されてるナット達、あのぉ～このナットですが、ホンダ車用の球面ナット。リア側はちゃんとしてるのついてるのに・・・。ちゃんとしたホイルナットに交換させて頂きました。
この車輌、正直言ってかなり苦悩致しました。
かなりの改造レベル、最初にこの車輌作られた方は、まぁそれなりにちゃんとしてるかなって判断なのですが、その後に魔改造されておりまして、オーナー様は気がついてない部位、出来る限りの修繕はさせて頂きました。
無事に本日作業完了。気になる事はまだまだ多々ある車輌。
エンジンオイルが異常に減るとか・・・・。エンジンオイル、２リットル補充してますが、納車時お話ししたら、つい先日もエンジンオイル足してると・・・・。
ひとまず、ご依頼事項はクリア。イロイロオーナー様とはお話ししておりますが、そんなやり取りは割愛させて頂きます。　ホント、イロイロある車輌でして。
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より詳しく知りたい？
それはFacebook見て下さい。店主個人の投稿もシェアしてたりでした。匿名性、限りなく少ない所にしか投稿したく有りませんでしてね。
https://www.facebook.com/ZowieAutoStudio

お預かり中なGDAインプレッサ、Day2。その5投稿。今日の作業投稿はこれでおわり^^
メインディッシュはクラッチ交換。
仕上げに入りました。なんですが・・・・・取り付けた部品、数カ所また分解してます。
ネジに罠が・・・・。
外したナットをそのまま、その位置に使えば、恐らく問題出なかったはずなのですが、ナット達、排気系な奴、全て新品に。腐食熱害で酷く。
1箇所、その部位専用みたいになってるナット君に・・・・とどめを刺されました。
その部位に使えるナット君、作り直しました・・・・・。
オーナー様には今日終えられるかもって昨日伝えていたのですが、本日お昼に、終えられる予定だけど、ひょっとしたら、、水曜定休だから、木曜15時には終えられるとお電話致しておりまして。これ大正解でした。
ピンク○のスタッドボルト、スペース無く、ダイスも使えず、事前確認ではOKかなだったのですが、専用なネジ君仕様だったとは・・・・。このスタッドボルト、現状だと抜く行為も至難の業。温存仕様としてます。
水曜定休、木曜15時には完了出来るかと。
当初考えてた通りな・・・時間のかかり具合。木曜はそそくさ完了出来るかと。ん？あっおかしな取付されてる前置きインタークーラー配管も・・・・あった。まぁその辺はなんとかなるでしょ。(多分)

お預かり中なGDAインプレッサ、Day2。その4投稿。
メインディッシュはクラッチ交換。
進行、やたらめったら・・・・遅いです。
とにかく経年、そして保守不良車両。
組み付け時、やたらめったらネジの保守。10秒な作業が15分とか・・・・・。
すんなり入らないとか・・・・。
怪しいとおもった部位は必ず確認。
なんですがね、次に続くなんですよぉ。
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お預かり中なGDAインプレッサ、Day2。その3投稿。
メインディッシュはクラッチ交換。
クラッチ交換の際は、プロペラシャフト外します。で、この車輌クラッチ交換の際はミッションオイル抜くので、抜いたシロモノは昨日UP。劣悪、大げさではなく劣悪以外のなにものでもないギア油。
で、プロペラシャフト外したので、リアデフの状態も比較的プレーンな状態で確認出来まして・・・。いやぁ～な感触・・・。
オーナー様には頼まれてませんが、勝手にリアデフオイルを・・・・・抜く。
あのぉ～・・・・・あり得ない状態のオイル。
異常です。勝手に入替させて頂きます。
ギア油の保守は大切なのですが、まぁまぁスルーされがちですな。まぁ～ギア油だけではありません、その他油のたぐいは半年交換を推奨致します。
尚、この絵、冗談抜きでありえない状態です。
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