ザウィ店主の戯言

スバル系のチューニング及びリフレッシュをメインとしてます当店ですがぁ～。
本日はヤマハ製、最近見かけなくなりましたT-MAXさん。初期型です。T-MAXってよきビックスクーターなんですが少々天然で問題も抱えてる部位もありで健全個体っての・・・・激減したのかと思われます。が、全て処置済みのこの個体でして、めちゃ元気です♪
油脂の保守。#エンジンオイル交換 、#ギア油の交換 、#ブレーキフルードの交換 でした。
通勤快速でお使いのT-MAX。
ブレーキローター及びパッド交換、オーナー様にて施工後、の、追加保守。
久しぶりに、今件で使った工具の一部も写真撮ってます。なんでこんなのいるの？かもしれませんが、ネジを壊さないように等々、なんですよね。
エンジンオイルと、ギア油は、共に、#SUNOCO 製。ドーピングは、当店定番、事業者が儲からなくなる、#エコナノ さんをインストールしてます。ホント、エコナノさん使い初めてから・・・・修理作業の内容がここ10年以上激変致しまして。けど、壊れない事はオーナーさんにとっては良き事。かと。
#インプレッサ #レガシィ #フォレスタ #スバル #BRZ #FT86 #GRB #GVB #GDB #GC8 #SF5 #SG5 #SG9 #BE5 #BH5 #BL5 #BP5 #WRXSTi
あのね、機械なんです。一部特殊なカラクリ仕込まれた乗り物ございますが、機械を触るって基礎あれば、どれもこれも・・・・同じなんですよね。

GG9インプレッサ、本日無事納車させて頂きました。
今までの経験外な事もありました。フツーに使われ24年程経過、走行距離も少なく10万kmちょい越。
総括ですが、初入庫時駆動系は何事も・・・なきかな感じで始めてさわらせてさせて頂きましたが、実車を試運転？タイミングでぉやぉや？？？？？。そして修繕必須と感じ、作業となりました。
高負荷受けてる車輌？ばかりな当店なのですが、低負荷で乗られてた場合でも・・・・ああ、こーなるのね、と。
開業して既に28年位らしいのですが、何年やっても勉強ですね、と、思います。
お引き取りに来て頂き、その後、なんか舶来のお車ブレーキフルード換えてね。で、その写真は撮っておりません、忘れました(笑)
　
基本、スバル系のチューニングショップ、あっチューニングショップなつもりです。が、適切なチューニングを施す為には、傷んでる所、きっちり修繕してからでないと、日本語で言う、チューニングなんて・・・・意味なきチューニングになるかもでしてね、基礎保守、車の土台がちゃんと出来てないと、でして。
　
今回の作業で、エンジン的には問題なき車輌、傷んでる部位をオリジナル性能に戻す。
よくなったと、感じて頂ければです。
少々走って頂き、修復後点検、来てねと伝えてます。新車の1000km点検みたいなものです。
良くなったと、オーナー様、感じられればです^^
試運転な感じでは相当良くなってるはずなんですが。
　
地味な部位、きっちり修繕すると、経年車は相当変わります。
オリジナルの新車状態に近く修復、ご依頼お待ちしてます。
　

　
#インプレッサ #レガシィ #フォレスタ #スバル #BRZ #FT86 #GRB #GVB #GDB #GC8 #SF5 #SG5 #SG9 #BE5 #BH5 #BL5 #BP5 #WRXSTi
　
詳しくは、フェリスブックにてご覧下さい。何故、この様にしてるのか。店主、匿名性極めて嫌ってますのでご理解下さい。

https://www.facebook.com/ZowieAutoStudio

GG9インプレッサ、丸目、地味に真面目に着々と進めてます。
本日も、車体本体に触る事はなし。あっ少し触ったかもです^^
昨日バラしたリアのドライブシャフト、そして朝からフロントのドライブシャフトバラシ。フロント側はバラした後、洗浄材に漬け込み、どんどん清掃。
これで、前後のドライブシャフトは全てバラバラに。
昨日バラしたリア側から組付けスタート。
そんなのやってたら、スナップオンさんが襲撃。
打診してました奴入荷、と、ヤレヤレになってましたスナップリングプライヤー、おNewにしました。
からの、リアドラシャ組付け終え、ぐりぐりドラシャの関節回せば、うんうんスムーズ♪
そしてフロント側も組付けスタート。な　ん　で　す　が・・・・・フロントドラシャ外側、いわゆるアウター側が・・・・なんか？？過負荷を加えられてるドラシャではないのですが・・・・24年間アウター側はO/H されてなきでして少々動きが・・・・修繕しますと言うか当たりの修正に取りかかります。これ、手作業でして・・・・相当時間費やされます。
そして本日完了は。バラした前後ドライブシャフト、完成^^
これ、一般整備工場だったら、経営者に怒鳴られる遅さ。
そりゃそーなんです、フロントドラシャのアウター側、ヌルヌル仕上げにしておりますので。減らせフリクション、なんです。車輌の延命の為にも効果絶大なはずなのですよ。
そんな1日でした。明日は定休日、明後日はコウバは閉店、筑波サーキットTC2000にいます。この作業の再スタートは金曜からとなります。
ちょい、組付け前の総括。
Fハブ周り、R ハブ周り、修復完了。
リアデフ、降ろしついでにシール交換、24年経過車にてバックラッシュも適切に再調整。←これ、依頼事項になしですが、ばらしついでです。
ドライブシャフト、前後共、完成。フロント側アウターお時間かかる地味な技にて修正済み。
金曜からこれら、車体にどんどん、戻していきます。
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ええと、詳しくはFacebookで。
なんで、Facebookなのかは書きませんが(^^ゞ
　
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GG9インプレッサ、丸目、地味に真面目に着々と進めてます。
本日は、車体本体に触る事はなし。外した問題箇所、及び、問題箇所を修繕するならついでにね？な外した部位を作り込んでいきます。
フロントハブ、ナックル、コンプリート完了、リア側も完了。20年以上の汚れ除去。
そして外したドライブシャフトの保守、きっちり完全O/H致します。
今日はリア側ドライブシャフトから着手。
いつもは高負荷かけられたドライブシャフトのO/Hばかりなのですが、この個体の場合、年数問題だけ。バラしてもホント年数問題だけの劣化状態。グリスは完全に劣化してました。なぜ、劣化してるのかわかるか？それは洗い油で洗ってみればわかるのですよ。まぁ～そぉ～んなの理解出来ぬメカさんも2026年多数おられてますが・・・・。少しは学べよと言いたくなります。以下自粛。
ご予算圧縮使用な作業なのですが(一般修理かリフレッシュ作業なのかな違い、今回は一般修理)、この個体、思いの他痛み少なくリフレッシュ同等に仕上げられるかもです。
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GG9インプレッサ作業中ですが、数日前オーダー頂きましたSタイヤなるもの、オーナー様、襲撃っ。即、組付け。あっ、完全にですねGG9作業の合間に入るだろうな、予測。大当たり。想定しておりました、そそくそ、組付け。これで、ラーマン？ターザン？ああ、山田英二選手に文句言われなくなるかと^^
古いタイヤで、プロに乗って頂くと、タイヤ×だと、・・・・即PITの戻られます　(^^ゞ
やっぱり、なんだかんだ、我が社はスバル屋かもしれない。
(^^ゞ
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GG9インプレッサ、丸目、先月初旬車検所得のご依頼頂いたお車。
店主が車検所得に行くために、自走。で・・・・ん？
リア周りから・・・・GG9はワゴンなので、音がこもりやすい。
中古購入なので、オーナー様はこんなもんなのかって思うのですが、・・・・・知らぬが仏とでも言いましょうか・・・かなぁ～り・・・やばき状態。なにせなんだかんだ25年位前のお車、距離10万kmちょい越、なんですがグリス達は完全・・・・ギブアップ状態かと。
ご依頼内容、車検取得後お奨めした内容とでも言いましょうか。前後ハブのオーバーホール、前後ドライブシャフトのO/H。
フロントのドライブシャフト、内側はO/H履歴ありなのですが、外側、無着手。
店主個人投稿、ちょいと、見てね。まぁまぁ進行は順調。
そして分解ついで？で、リアデフのオイルシールも交換しちゃうのですが、やっぱりね・・・リアデフ油交換してなかったよね、以前のオーナーさんって感じで、オイルシール交換ついでに、バックラッシュの調整もしてます。材料も手元にありますので、オイルシール交換ついでに。
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GDBインプレッサF型、サーキット走行仕様車輌、シーズンインですね、事前準備です。
GDBの場合、エンジン、ミッション、リアデフオイル交換。
それとこの車輌、点火系をメチャ強化してますので、プラグ交換、プラグついでにエアフィルターも交換。ヤル事やってある車輌はプラグって完全消耗品と心得て下さい。
相変わらず、この車輌のオーナー様、すきあれば、即、床下フキフキを始めます。#床下ピッカピカな車輌 の1台です。こーいうのが、車を大切にって事なんですがねぇ・・・・・。
当店、オイル交換時、オーナー様自ら床下清掃等大歓迎です。床下清掃したいと言われればウェスも、コレ使ってねって渡しますので。
使用油脂、ALL、#SUNOCO 製、#BRILL シリーズ。粘度は3ヶ所の部位に対し、最適化してます。BRILLの魅力ってブレンドにて最適に調整出来るってのも素敵なんですよね^^
プラグは安定以外無きNGK製です。
油脂類は当店定番のエコナノさんもインストール。
#基礎メンテナンス
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詳しくは、上記をご覧下さい。
　
そして詳しくは直接ご来店下さい。
チューニングとは・・・・なんだかんだ・・・・秘め事。
ネットにホントの事、書くわけないのですよね。