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お預かり中なGDAインプレッサ、Day2。その5投稿。今日の作業投稿はこれでおわり

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お預かり中なGDAインプレッサ、Day2。その5投稿。今日の作業投稿はこれでおわり^^
メインディッシュはクラッチ交換。
仕上げに入りました。なんですが・・・・・取り付けた部品、数カ所また分解してます。
ネジに罠が・・・・。
外したナットをそのまま、その位置に使えば、恐らく問題出なかったはずなのですが、ナット達、排気系な奴、全て新品に。腐食熱害で酷く。
1箇所、その部位専用みたいになってるナット君に・・・・とどめを刺されました。
その部位に使えるナット君、作り直しました・・・・・。
オーナー様には今日終えられるかもって昨日伝えていたのですが、本日お昼に、終えられる予定だけど、ひょっとしたら、、水曜定休だから、木曜15時には終えられるとお電話致しておりまして。これ大正解でした。
ピンク○のスタッドボルト、スペース無く、ダイスも使えず、事前確認ではOKかなだったのですが、専用なネジ君仕様だったとは・・・・。このスタッドボルト、現状だと抜く行為も至難の業。温存仕様としてます。
水曜定休、木曜15時には完了出来るかと。
当初考えてた通りな・・・時間のかかり具合。木曜はそそくさ完了出来るかと。ん?あっおかしな取付されてる前置きインタークーラー配管も・・・・あった。まぁその辺はなんとかなるでしょ。(多分)

お預かり中なGDAインプレッサ、Day2。その4投稿

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お預かり中なGDAインプレッサ、Day2。その4投稿。
メインディッシュはクラッチ交換。
進行、やたらめったら・・・・遅いです。
とにかく経年、そして保守不良車両。
組み付け時、やたらめったらネジの保守。10秒な作業が15分とか・・・・・。
すんなり入らないとか・・・・。
怪しいとおもった部位は必ず確認。
なんですがね、次に続くなんですよぉ。
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お預かり中なGDAインプレッサ、Day2。その3投稿

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お預かり中なGDAインプレッサ、Day2。その3投稿。
メインディッシュはクラッチ交換。
クラッチ交換の際は、プロペラシャフト外します。で、この車輌クラッチ交換の際はミッションオイル抜くので、抜いたシロモノは昨日UP。劣悪、大げさではなく劣悪以外のなにものでもないギア油。
で、プロペラシャフト外したので、リアデフの状態も比較的プレーンな状態で確認出来まして・・・。いやぁ~な感触・・・。
オーナー様には頼まれてませんが、勝手にリアデフオイルを・・・・・抜く。
あのぉ~・・・・・あり得ない状態のオイル。
異常です。勝手に入替させて頂きます。
ギア油の保守は大切なのですが、まぁまぁスルーされがちですな。まぁ~ギア油だけではありません、その他油のたぐいは半年交換を推奨致します。
尚、この絵、冗談抜きでありえない状態です。
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お預かり中なGDAインプレッサ、Day2。その2投稿

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お預かり中なGDAインプレッサ、Day2。その2投稿。
メインディッシュはクラッチ交換。
ミッション外してフツーにクラッチ交換は完了。
しっかし・・・・走るのギリってか、コウバ内に入れるだけでもズルズルだったクラッチな状態。恐るべしダスト量(^^ゞ。想定内です(^^ゞ
中段の写真はフロントドライブシャフト刺さる部位のオイルシール交換。
この部位要注意、砂粒1つで地獄になります。
てか・・・・・中段右の部位・・・・実は一筋縄では外れない状況になっておりました。まぁ~外しましたが。慣れてると言うか。極めて慎重に慎重に、もぉ~どんだけ慎重になのよって気持が必須な部位です。失敗すると、ミッションの釜交換とまります。アルミの腐食有りで緩めちゃ、しめて、また緩める、少しずつ少しずつ。恐ろしく時間がかかるんです。回るからって一気にやると・・・地獄見る場合ございまして。こわいですねぇ~。極めて莫大な金額となります。
他、消耗部位も交換、クランクエンドシールも、交換しております。
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お預かり中なGDAインプレッサ、Day2。その1投稿

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お預かり中なGDAインプレッサ、Day2。その1投稿。
メインディッシュはクラッチ交換。
クラッチ交換は問題ないかとなんですが、クラッチ交換までに・・・なかなか、経年及び魔改造により・・・たどり着けない(^^ゞ 
魔改造は現オーナー様の仕業ではございません。前オーナー様の仕業・・・。
写真の部位はタービンと接続するフロントパイプを接続するスタッドボルト、昨日問題ありで、本日修復。
そしてピンク○の所、実は後に魔になる事に・・・・。
続くです (^^ゞ
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経年劣化腐食でネジ山消えたスタッドボルト、交換

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抜くには抜けた。
ここちゃんとなおさないと、排ガス漏れ漏れなるんです。車内が排ガス臭くなるんですよね。
ここなおしてから、ミッション降ろしますわ