ザウィ店主の戯言

SG9フォレスター、ブレーキパッド交換のご依頼。
ブレーキパッドの残量が少なくなった訳ではなく、とにかく、現在使われてる社外ブレーキパッド、効かない・・・・ってかフィーリングも・・・。なんですけどね、こんな奴でも車検ってのには合格するのです。それは車検時の検査方法に問題ありまして。
ちゃんとブレーキ効くように改善。
使用品は、GLADJapanさん(https://www.facebook.com/GLAD.BrakeSystem)のブレーキパッド。
ストリート用のNewモデル？なタイプNT。実は店主のクロストレックにも装着済み。要するに徹底的に実験済みです。
低ダストタイプなのに、このtypeNT初期制動も良き感じ、強すぎず弱すぎず、この部分はスバル純正に近い、そして踏力に応じてちゃんときいてきますよぉぉぉ～。なんです。そして極めつけ極低温でも・・・・効いてくれます。
良き素晴らしきストリート仕様、そして低ダスト、ちょいとお高めかもなのですが、ストリートユーザーさんには極めてお奨めなブレーキパッドです。
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本日も作業ご依頼、ありがとうございました。

下仕込み
オーナーさんはあまり目にしませんわな。
作業前にやる事イロイロあったりするのです。
このケースは車種専用品を他車種に取り付ける。
ええ、フツーに取付出来る訳ございませんでして、汎用品でなくって車種専用なGTウィング。
なんとなく検証は完了。明日も下仕込み、あるなぁ。

GDBインプレッサ、サーキット仕様車輌、6月に車検所得した車輌の仕上げ？と、ちょいと仕様変更？O/H？。
実はフロントブレーキ車検時少々問題有りだったのですが、修復。15年位使われてるブレーキキャリパー復活♪。
そして、15年以上ノンオーバーホールで使われてるリアデフ(当店組付け品)。あの当時と、現在タイヤの特性が変わってますので、仕様変更、なんですがね、バラしてない年数考えるとO/H？かなぁぁぁ～O/H＋仕様変更。
で、社外機械式LSDなるものをバラそうとしたら・・・・・中身が出てきませーーーーーん(^^ゞ
って実は想定内でして。そんな出てこないぞの原因も修復。
修復後、LSDのリセッティング作業。2026年タイヤ事情に合わせたセットに変更出来たかかと。
作業見てたら、え？そんな事、やって問題出ないの？なんて事もしております。
問題ないんですよ。
この車輌の走行は、サーキットへの移動とサーキット走行、あと当店への来店にしか使われてませんでして、ほぼ疲労ぶっ込まれてるのはサーキット走行オンリー。ストリートだけのお車とは傷み方が少々違います。1dayにて作業完了。
GDBのキャロッセ製LSDに関しては内部パーツストック大量でして、1dayにて作業完了出来ます^^そして、ストックパーツもありますので、とんでもない事無い限り1dayにて作業は終えられます^^。良き感じになりますように。しっかし、純正部品が高い(｡･ω･｡)
オイルシールの値段も爆上がり(｡･ω･｡)互換なんぞありませんでして。ってあっても・・・・使いたくありませんです。

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本日も作業ご依頼、ありがとうございました。

本業してますよ^^
本日はごにょごにょ内職的風味な予定だったのですが、ああ、内職的なのやってはいたのですが、なんか、届く予定のモノが届かず、かなぁ～り下仕込みいるのですが、届かず。届かないなぁ～なんて思ってたら、元インプレッサでサーキット走行されてた方が、タイヤのパンク修理してって、そして、なんかモロモロやってましたとさ。
な、楽しい1日でした^^
普通にパンク修理なんてのも、やってます。
あと、こりゃ、パンク修理せんほうが、ええでってフツーに言いますのでお断りな場合もあります。ちゃんと修復可能か判断してるんですけどね

久しぶりにですね、Zowie VABのオイル保守。
なかなか、動かす事出来なく、動かしたタイミングで。この車輌WRXSTi D型Notビルシュタイン仕様そして走行距離本日現在6500km台。前回の油脂交換から500kmは走ってませんが、抜き取り中のエンジンオイルの色、ヤバイんですよね。走行距離少なくてもダメになるのがエンジンオイル。コウバの出し入れだけでもこんなになるのですよね。（写真右上です）
ガソリン希釈って怖いですねぇ～　と　でも　書いておきます。
使用油脂は、ALL、＃SUNOCO さん。
用途に応じての選択、エンジンは、#スベルトユーロ 。ミッション&リアデフ油は、#ブリルギア 。センターデフ保護の為、当然ながらSPG250と80W140 をブレンドしてます。
ギア油の粘度なんですがね・・・・世間で常識とされてる粘度は、当店用いてません。
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あと、なんかご予約がグシャグシャで少々お待ち頂く方、出ております。独り営業なので、ご了解ください。なんで一極集中したりするんだろぉ。基本、仕事断わる営業姿勢あるので、暇なんですが、今日はなんなんだぁぁぁぁ～な状態。作業でなくって手配で(^^ゞ　
本日も楽しい営業ありがとうございます。準じ、予定組ませております、お待ちの方、ホント段取り付いたら、深夜でも手配いたしますので、24h営業(^^ゞ　しっかし暇な時はホントに暇なんですがねぇ～。なんで集中するんだろ。てか、今日は集中しすぎだぁぁぁ(^^ゞ

GDBインプレッサ、サーキット専用車両。修復完了。
4TH入らなくなりました。MT車知らん方いるかもなんでギア位置4ね、と、でも書きますか(^^ゞ
入らないからって叩き込まれたりしてませんでして故障部位は最低限。リバースSW、たまに点滅状況になったりなのでついでに交換有。あ・・・WRXSTi、VABなる型式車輌リコール出た部位です。そー言う事なんです。実はこの車輌、ちょいと柔らかい？ギア油を用いたら・・・壊れたっぽなんです。
昨日の投稿で意味深な事、書いてますけど。
冷間時のフィーリングがどうのこうの言われる方いるのも存じてますが、そもそもTY85なるミッション載せられてる車、走らせてナンボな個体。冷間時を重視しますか？溫感時を重視しますか？
冷間時重視の方は、どーぞ、大衆車と同じレベルの負荷で車輌運営して下さい。絶対にフルパワーなんぞかけないようにアクセル開度は常に半分以下でね。
で、初めて書きます。この車輌に今回入れたギア油の粘度は82.5W190です。
センターデフがビスカス車輌ではいらないだろうなんて思ってたのですが、今回の損傷具合考察すると　(店主だけの意見ではございません、インプの600psオーバー車を存じてる方の意見も含めてます)　センタービスカス車でも今後82.5W190入れようかなです。ストリート使用だけだよって言われても、乗れる方だと、必要かもと少々感じてます。
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稼ぎたい訳ではない。長くモータースポーツを楽しめる車輌をお手伝いしたい。それだけなんです。店主の趣味は走る事でしてね、ただ体に問題ありまして、正直やりたい事は出来ない、だから安全装備にも敏感。
そして、こんな事のなんだかんだ延長線上にリフレッシュ作業等があるんですよ。

GDBインプレッサ、秘め事？的マシンやっておりまして、最近色々UPしておりません。
明日、ミッション載せます。
あっ、肝心な事とかって、ネットに情報、転がってませんぜ。
表に出てこない方とか、結構いまして。
店主、これでも比較的情報公開してるつもりです。が、なんでって理由は書いてないか(^^ゞ
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サーキット走行用に調整されましたGDBインプレッサ。
なんか、しばばしお休み風味だったんですが、こりゃサーキット走行復活かなな初動行動か？？
転がし用のタイヤホイルが結構、ボロになってたのですが、中古ホイルゲット。
転がし用なのに、なんだかカッケー仕様に♪
その他ご相談モロモロ。走らせる為のお話しと、保守のお話しも少々。

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