作業日記になるかならないか 地味に真面目な感じで掲載していきます
走行会のお知らせです。
お友達のけんちゃん主催のＳＷＡＴ Ｒａｃｉｎｇ 走行会です
初心者からアタッカーまで走行会を満喫できるホノボノでもあり、カッツリアタッカーまでみんなで楽しめるはずです。
以下、詳細はみんカラから抜粋です
ＳＷＡＴ Ｒａｃｉｎｇ 走行会は、今年も開催しますよぉ
その第一弾は、３月２３日(水)の午前中のみ
今季の冬は寒いと思いますので、３月までしっかりタイムが出せるはずです
更に、タイムの出やすい午前中
そして、前回の走行会では１走行グループの台数が多かったことを反省して、今回はＭＡＸ９台
半日ですので、疲れる前に集中して走りきることが出来ると思います
ドリフトクラスは、作りません
まだ確定ではありませんが、内容は下記の予定で考えています
●走行時間
２０分×１本 １５分×２本 計５０分
●料金
８０００円
●募集台数
ＭＡＸ２７台
出ます 出します 出させます
今季最後のタイムアタックにどうぞ
正式申し込み開始はもう少し先ですが、予定は空けておいてくださいね
明けましておめでとうございます
本年もより精進出来るよう心がけます。
さて、昨年末は足回りのリセッティング、リセッティングの繰り返しでした。
本当ならココで、イロイロお伝えしたかったのですが、あまりにも月中盤から忙しくなってしまい、ブログを楽しみにして頂いてる方にご迷惑おかけしました。
ぽつりぽつり更新していきますので、本年もよろしく御願いいたします。
ここ最近
地味ぃ～な作業が続いてます
12/8（水）はスワットレーシングさん主催の走行会に、（ちょっとだけメカニックとして）お手伝いに行ってみたりもしています。
で、くるまいじりで色々思う事があります。
「変化はあるが効果がない」事とか
「部品点数だけ、どんどん増え、整備性が極端に悪化するとか」
まだまだetcって感じです。
市販状態の車って、なにげに車両コンセプトに対し、究極の妥協点で構成されてます。
ですから、だれにでも相性の良いものではないと思います。
だから、あんな事したり、こんな事してみたり
ってなると思うのですが・・・・
でも、社外パーツをポン付けしても改善されなかったり。
社外パーツも、色々なユーザーに対しての妥協点をもっている物がほとんどです。
そして
実はとっても有効なパーツなのに、そのパーツが×ってされることも。
でも、そのパーツにちょいと手を加えたり、工夫して取り付けられれば◎になることも。
まるで料理と同じです。
市販社外パーツも、あくまでも、原材料なんですよねぇ。
今日はこんな独り言って感じです。
なるべくブログ書くように心がけますが、筆無精なもので
楽しみにして頂いてる方、結構いらっしゃるみたいなので、ボチボチ書くように心がけます。
久々のブログです。
BH5ターボモデル、12万km走行車両です
オイル交換で来店頂いたのですが、右側ドライブシャフトブーツの破れが発覚。急遽、修理です。
結論で言うと、12万km走行でドライブシャフトジョイント部分のガタがひどく、ブーツ交換ではなく、ドライブシャフトASSY交換となりました。
ここで、問題なのですが、1年以内に左側はブーツ交換されています。その際、ブーツ修理でなく、交換すべきだったと思われます。なぜなら、ガタがひどいからです。グラグラです。
昔の車はドライブシャフト内部の部品が出荷されたので、比較的ちゃんと治せたのですが、今時の車は部品が出ない為、ASSY交換に鳴る場合が多々あります。
左側のブーツ切れの際、「オーナーさんは安くなおしてくれ」とは言って無いそうです。ならば、交換すべきだった部分だと思います。恐らく時間の問題で、左側ドライブシャフトは異音を発するようになると思われます。二重の費用負担になるでしょう。
このブログでガタをお伝え出来ないのが残念ですね。
１～3枚目はブーツが切れた状態のドラシャです。
グリスが排気系に飛び散っており、発火の可能性もあります。
4枚目の写真は左側ブーツ交換の部分です。
バンドまき直しされているので、ブーツ交換されているのは一目瞭然でわかります。