ザウィ店主の戯言

この車輌の作業は、午前7時45分、作業開始。
ええ、大幅に開店前時間なんですが、この車輌イロイロありまして、雨だと乗れないとか。車って言うかマシンでして^^
オーナー様の趣味のお手伝いがお仕事なんでね、所持車輌の状況によってはこんな対応もフツーにやってます。
GDBインプレッサA型、現役サーキット走行してます、車ですけど、完全スポーツ用品化されてます「マシン」
ミッションオイル&リアデフオイルの交換。
使用油脂は、#SUNOCO さんの #ブリルギア となります。粘度は書くの控えさせていただきます。オーナー様との秘め事？でして。
一言書けば、常識外のめたくそ硬いぞです。マシンなので冷間フィーリングは無視。温間フィーリングしか考慮してませんときっぱり書いておきます。
#インプレッサ #レガシィ #フォレスタ #スバル #BRZ #FT86 #GRB #GVB #GDB #GC8 #SF5 #SG5 #SG9 #BE5 #BH5 #BL5 #BP5 #リフレッシュ作業 #経年車輌 #EJ20 #EJ25 #GR86 #VAB #スバル専門店
以下、独り言。　
冷間フィーリングを無視してる訳ではありません。なんですが、ちゃぁーんと、各所の暖機、暖機とはエンジンの暖機運転ってのはご存じの方多いですがね、実は・・・・冷えてる機械、動かす時は、その機械の適切温度にしてやらないと・・・なんですよ。要するに車だけの話ではないって事。

競技車両のオイルメンテナンスです。
車種は・・・当店スバルメインですが、元スバルユーザー様の2026年競技用マシンブランドレクサス、ああトヨタ製ですね^^。
使用油脂はALL、＃SUNOCO さんの、#ブリル シリーズとなります。安定した信頼出来る油脂です。レーシングオイルと言えますが、特化したいやぁ～な事は一切なき、オイルと言えるオイルです。
この「オイルと言えるオイル」って意味、わからない方多しでして。「オイルっぽい化学薬品ではございません」とでも書いておきますかね。
#競技車両の保守
#競技車両のオイル交換
#エンジンオイル交換
#トランスファーオイル交換
#ミッションオイル交換
#リアデフオイル交換
あっ、あと、なんか注射器用いてなんかしておりますが、オーナー様に撮られてました(笑)
当店定番の、#エコナノ さん注入かもしれませんね。エコナノさんは基本エンジンオイル用ですが、いろーーんな使い道あるのです。尚、入れ過ぎ厳禁最適量を見極める事必須。既に10年は使い、無料では教えられないレベルで脳配蓄積ありです。恐るべしレベルのナノテクノロジーなエコナノさんです

オフロード競技用なタイヤが10本。
次回の大会用に組換え等々。
チューブタイヤが4本。
イロイロあって2時スタートの4時半完了。
チューブのバルブトラブルあったり、予備のチューブはなしだったり^^
あっ、GRヤリスのオーナー様にご依頼頂いてる部品は本日少々入荷。揃ったらご連絡しますね。
みたいな1日。

GDBインプレッサのTY85ミッション、この部位、定期保守項目なんですよね。ミッションオイル、交換してるだけではダメなのです。

走行会仕様のWRXSTi作業完了後、ご連絡有り。普通なフリードってお車のエンジンオイル交換後依頼。
仕様油脂は #SUNOCO さんの #クオリア 。
最近、抜いたエンジンオイルの劣化度、カップにとってお見せしてます。当店定番になってますドーピング、#エコナノ さんも入れてみてねと。マシンでなくゲタ車なんで無理にはお奨めしてませんが、入れてみてって。おそらくオーナー様体感するかと^^。
そして季節商品とも言える、SUNOCOさんの #ACエフェクター。注入ご依頼あり。お仕事ご依頼に感謝。ありがとうございました。
フツーにお使いなお車もお手伝いいたします。こんなケースはスバル専門店っぽい当店ですが、日常保守はいかなる車種も可能です。

オイルパンのドレンネジに少々問題ありまして、少々修理。
昨日メインディッシュな作業完了、からの、乾かす。
今朝エンジンオイル入れて滲み等なきか確認。
無事完了です。
この手、お時間頂けると助かります。
そそくさも出来るのですが、乾かすってお時間必須。と、思いまして。

スバル車専門なつもりなのですが、
朝一番は、サーキット走行用でご依頼いただきました、アドバンA052の組付け、新品ホイルお持ち込み。限定品です数量も限定品。
これ、めちゃ軽い。
からの、出入り業者様の営業車、エンジンオイル交換ご依頼。
#SUNOCO さんの #クオリア 。オイル交換サイクルなるべく伸ばす為、当店定番になってます、#エコナノ さんもドーピング依頼あり。
うぅ～んスバル専門店なつもりなんですがぁ～^^
作業ご依頼ありがとうございました。
このタイヤの装着車両、走行会仕様車に仕上げてねなんです。
頑張ろうではなくって、情報収集しなきゃだ^^。
ええとですね、DIYな方と店主、部品の選択方法かなり違いまして。
本質見抜かないと、商売に騙されますよ、と、でも書いておきます。
既に、オーナー様いると打ち合わせてる時、これあった、けど、こっちもあった。競技車両だとレギュレーション的に×。でも走行会車輌の場合・・・こっちだね、みたいな。あくまでも、今回の1例、鵜呑みにはしないで下さいね。

非分解品を分解して検証。
が、分解しても目で見ても不明。規定トルクだとムリクリ回さないと回らない。
車両から取り外し時、実測しながらバラしたんですけどトルク2キロ位まで抜かないスムーズに回らず。ああ、今時はニュートンメーターで言わないとダメらしいが、いちいちうぜー。んで、相変わらずキロで言ってる俺。この部位22～23キロが規定値。2キロって、M6のネジかよレベル・・・