ザウィ店主の戯言

サーキット走行をなさってる車輌が異音で入庫しました

ところが、入庫、リフトアップして各所点検

ところが・・・・

何も起きません　異音でません・・・・

数分経過・・・

おお、ありました

これは実走しないとわかりませんね

リフト上では走行振動が伝わらないので

とある箇所の溶接が取れてます

純正部品の交換だと、この破損箇所の部品はassy扱いで出ません

assy交換だと部品代約10万円・・・・プラス工賃

てなわけで、「ぢぢっ」と溶接

強度が関係する場所ではないので、これでOKです

早期での異音発見だと、この程度で終わってしまいます。

小さな異音、早期にご相談下さい

写真ナシです、すいませんっ

作業中写真撮りながらって、作業の進行に影響でますもので

お客様各位

謹啓

この度は、11日午後発生「東北地方太平洋沖地震」及び12日未明に発生しました「長野県北部地震」その後の「福島県原子力発電所、原子炉建屋水素爆発」の未曾有の大災害に際し被災されましたお客様及びそのご家族、ご親族の方々全ての皆様に謹んでお見舞いを申し上げます。

災害発生以来、報道を通じ刻々と状況が深刻化する事態に心を痛めると同時に被災に遭われました皆様の安全と健康をお祈り申し上げる次第でございます。

報道によりますと未だ予断を許さぬ状況下にある中で被災地に居られます皆様のご心労察するに及ばず唯ひたすらに一刻も早い被害の沈静化を祈っております。
どうぞ、先ずは安全を確保して頂き健康にご留意されることを切望申し上げる次第でございます。

被災されました皆様が不自由な状態であること十二分にご推察致します。何卒、お身体ご自愛下さいますようお願い申し上げます。

先ずは、お見舞いにて失礼申し上げます。

謹白

足回りリセッティングで入庫のGDBインプレッサです。

全長調整式ですので、作業前に汚れを落とします。

今回見た目的には綺麗だったのですが・・・

他店での作業の時、清掃せずに作業されたのでしょうか。

ブラケット部とダンパー部・・・・全く回りません

原因を先に書いてしまいます。

清掃せずに調整した為、砂？等をかみ込んでしまったようです。

外す為、ロアブラケットの切開作業を行いました。

4枚目の写真は今回取り外しに使った道具です

車の整備に使われる道具とはおもえないですね・・・

今日は直接車ネタ以外で

先日、ジュランの営業さんが訪問

その時、レブスピード誌に紹介されていたカメラを持参なさってました。

誌面で見た時は、正直「どーなんよ」って思っていたのですが

現物を見て
「これって◎ぢゃねーーー」

てなわけで、即注文

相当にイケテマス

とにかく軽い、で、強度もちゃんと○、カメラだけかと思ってたらちゃんと音まで取れるし、さらに風切り音防止のパーツまで

防水されてますので、車外に固定も可能です。
rePLAYXDのHPではボンネビル車輌の外側に取り付けられた映像もあります。

店に現時点在庫してますので、見たい方はどうぞ

ホントイケテマス。

http://replayxd.com/category/how-to/

↑ココに撮影した画像もあります

写真の物は足回りリフレッシュに私がよく使うエナペタルダンパーです。
もう一つの写真は最近使い始めた物です。クスコ製をベースにちょちょいと手を加えてます。

今回は一切サーキット走行関係の内容は除きます。完全ストリートユースオンリーで。

エナペタルダンパーストリート仕様は一般の方が使うには最高の商材です。ところが、車輌リフレッシュでダンパーのみをこのエナペタルにしてしまうと、思わぬ盲点が出てしまいます。ダンパーの性能が良すぎてしまい、車輌のリンク類の劣化がモロにばれてしまいます。私自身、良い物ですので、あらゆる意味でめちゃくちゃお奨めなのですが、リンクまわり、メンバーの劣化度、車体の金属疲労度等々、全部モロバレに・・・・
どうしてもダンパ以外にもリフレッシュ箇所が増えてしまい、ダンパー代より、高額になってしまったり・・・・

やはりコスト高は勘弁と・・・・

そこで、ここ最近比較的リズナーブルにリフレッシュと言うメニューもあります。個人的には妥協を許さないスタイルを取りたいのですが、あと2年、あと1年快適にと言う方にお奨めなのがクスコベースの物です。欠点はどうしても車高が20mmは下がってしまう事、直巻きバネを用いているので、バネロア側の緩みが出るかも知れない事ぐらいでしょうか。
純正ダンパーを使うよりお安く仕上げられます。
元々乗り味に堅さは感じられないのですが、ちょっとしたパーツの組み合わせで更に快適に仕上げます。
ご関心ある方は是非ご来店下さい。

全ての作業、取付パーツのメリットデメリット、お話いたしますので。

2/22に投稿した分の追記です

写真がわかりにくかったので、わかりやすくしてみました。

この件に関してmailでも2,3件お問い合わせを受けました。
ちょうど、レブスピード4月号にも車高とかロールセンターが原稿になってますし感心お持ちの方も多い次期なのかも知れません。
雑誌で記事になっている内容の実践調整編ですね。

ゴムを入れ車を意図的に傾けてます。
写真だと、左に傾いていますが、実走だと左旋回して右側が沈み込んでいる状況です。

調整前だと旋回中地面の水平に対し、両側バンザイ
調整後は旋回中の水平に対し、ほぼ水平にリンクがなっています。

内足の接地感を出す為にとあるセッティングを施す事もあるのですが、このやり方はある一定の条件になると機能しなくなったりします。

尚、今件に関しまして、mailでのお問い合わせ、ご遠慮願います。
お客様の理解レベルが全くわからないので、出版物みたいになってしまいます。ご来店頂ければ、お話いたしますんで。絵を書いたり身振り手振りで話させて頂ければ、あっという間にご理解頂けると思います。宜しくお願いいたします。

インプレッサGDB　ツインのカーボンクラッチが組み込まれている車輌です。

走行中、ギアが入らないと言う症状

また温度によっても症状に変化が出てます。

試乗してみて、即日お預かりです。

そして部品もそろい初め分解してみると

写真の様に・・・・
クラックが入ってます
また、レリーズベアリングという部品も、回るには回りますが、ガタが相当に出ています。

元々O/H出来るツインプレートクラッチなのですが・・・これだと全部取り替えになってしまいます。写真には載せない部分もすごい事になってました。

当車輌、３オーナ目で最初のオーナさんはクラッチを蹴る運転をなさっていたので、疲労蓄積と考えられます。
普通はこんなにはならないと思います。

現状のオーナさんは奥様も運転なさるので、サーキット走行も出来て、扱いが楽なものに、交換します。

レガシィーBPターボ車のお客様　「最近燃費が悪い」と

エンジンチェックランプが点灯などはしてません

が、

色々お伺いした後、自己診断機にて検査してみると

あらら、補正関係のデータを見ているとおかしな数値変化の項目がありました。当店来店前にちゃんとＤラーさんに相談なさってるんですがねぇ・・・。

リッチ（燃料濃）リーン（燃料薄）の表示を見てみると
本来なら、リッチリーンを繰り返してくれたりするのですが

なぜかECUのターゲット空燃比通りの動作しかしません。

結果、補正学習が全くされてない状況です。

車のECUは空燃比センサの数値を読み込み、補正学習するようになってます。車輌個体差に合わせた補正学習がされないと、燃費悪化、パワー不足、黒煙排気、突然のストール等々・・・

そこで、数日後（昨日なんですけどね）センサーを交換、エンジンに負荷を少々、その後自己診断機で数値をみると

はいっ、ちゃんと学習始めました。
完全な学習まではオーナーさんのある程度乗って頂かないと完全な学習は終了しません。

もう一つ付け加えますが、交換したセンサーは純正品です。
おこられちゃうかもしれないので詳しくは書きませんが、社外の安いの売ってます。おやめになられた方が無難です。

次回発売のクラブレガシィー誌56号3/26売にて、自己診断のキャンペーンを原稿として渡しましたので、ご利用ください。

自己診断機を持っていても、エンジンチェックを見る以外に、ちゃんと数値を読めて、理解してないと宝の持ち腐れですねぇ

最近自己診断機に頼りっきりっす
サーキットテスターでコネクター一個ずつ調べていた時代が少々懐かしいような・・・でも、丸一日かかってしまっていた事が、数分でわかってしまったりするのでメチャ重宝っ