ザウィ店主の戯言

GDBインプレッサC型スペックC入庫、修善、昨日ある程度は確認済みですが、天候悪く車も汚したくない為、本日朝一番お天気晴れ、実走負荷加えて最終確認。嫌な音出たら、正直言って・・・やり直しです(^^ゞ　結果はOKです。良かったぁぁ～♪
　
前後デフ、バキバキ・・・なんとかして。てな感じで入庫した車輌。
バキバキ？ガッコンガッコンレベルでして、フツーに乗ったら、これ平気？ってな感じ。
ここまで、LSD絡みで打音出まくり修理は初めてです。外で聞いてても通行人も気になるってか、気にならない方はおかしいんでね？レベルの音を駆動系が発してました。
原因はLSDのみではありませんでして。
20代の頃、KP61とかのちっこいデフ組付けで(前期後期含め100台以上は間違いなく組付けしてます)小さな難しいデフまわりに慣れてて良かったななんて今60歳の俺思いました。実は調整してる時？？これダメぢゃんなんての前後共感じまして、組んだのにバラしてます。微調整微調整。小さいデフはホントに難しいのですが、店主的にはR180って呼ばれてるデフは・・・デカイのです(笑)

無事にご依頼内容こなせた感じです。
　
　
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写真は試運転時コンデジでぱちり。前はきっちり見て運転、やっぱコンデジ手放せない。
　

GDBインプレッサC型スペックC入庫。の続き投稿。
前後デフ、バキバキ・・・なんとかして。てな車輌。
バキバキ？ガッコンガッコンレベルでして、フツーに乗ったら、これ平気？ってな感じ。
　
本日仕上げモード。結論から書きます。
組付け等は完成です。気になる部位の修正も行ってます。なにせエンジンルーム見ると、ノーマルとはかけ離れたレイアウトな車輌でして。

天候悪く、リフト上での走行的にはOK。アクセルONOFFしても、リフト上走行ではうんうん良き仕上がりかと思います。
雨模様でして、極力天候悪い時は試運転なんぞやりたくありません。
そりゃそーでしょ、車も汚れますし、危ないし。他人様のお車を危険にには極力さらしたくありません。
気軽な試運転は致しません。
が、実は少々は試運転しました。コウバの前の道で。わずかな晴れとは言いませんが、路面も乾いてきてるタイミング。
それだけの運転でもこれ駆動系×でしょ。なんて状態でのご入庫でして、嫌な感じは一切なし。
これでOK？実はOKとは思ってませんでして、明日朝はお天気良さそうなので、少々公道走行させてみます。明日の午前でOKならいいのですが。実は少々妥協な部位ありまして、これは既にオーナー様にはお伝え済み。雰囲気的にはコウバ前走行では気になる事はないのですが、やはりそれなりに熱入れてみないとなのです。明日朝出勤後、天候○ならちょいと長めの試運転致します。問題なき事祈るのみ。微調整微調整微調整。なんか力量問われるお仕事です^^　若い頃KP61スターレットなんてデフばかりやってたの、めちゃ役にたってます。小さいデフほど難しいんです。
　

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店主のホンネ、良い仕事が出来てますよぉ～に。明日朝試乗次第だなぁ。

今日はかなり真剣モードかも。仕上げモードでして。
　
初めて、当店にて、作業ご依頼な車輌あるある。な、件。現在お預かり作業中なお車ですが、クラッチ交換に伴いオペレーティングシリンダも交換。で、#MT車 ってクラッチありまして、油圧式クラッチクラッチって #クラッチフルード いてまして、・・・・病んでる車輌ばかり。
他店でも保守しないコウバ多しなんて感じます。ブレーキフルードを同じなので吸湿して×なります・・・。
クラッチフルードのカップ内、カップ内の湖底？ちゃんと見えますかぁ。見えなけりゃ交換んですよ。間違いなく。
スバル車のプル式クラッチ、完全にエア抜きフルード交換するには、オペレーティングシリンダーの脱着必須となります。
　

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GDBインプレッサC型スペックC入庫。の続き投稿。
前後デフ、バキバキ・・・なんとかして。てな車輌。
バキバキ？ガッコンガッコンレベルでして、フツーに乗ったら、これ平気？ってな感じ。
ミッションは朝一そそくさ載せちゃいました。GDBのミッションはフロントデフとセンターデフが同居してる世界的に珍しい優秀なTY85なんて呼ばれてますミッションさん。けど、フロントデフとセンターデフとミッションが一体化なので重いのです^^店主いい加減加齢でしてねパワー不足、なんですがね何の問題も無く、エンジンとミッション合体できました。
そしてリア側に着手スタート。年数も年数な、ああ、ネオレトロなんて言われてるみたいですね。リアデフ＆リアのドライブシャフトの取り外しから、O/Hへ。何気にあれもこれも頭が想定内になっちゃってまして、順調を言える進行です。
ドライブシャフトはバラしてみたら・・・嫌な摩耗もあったのですが、なんとかこのオーナー様の使い方の場合、問題でないでしょう。サーキットユーザー様で上級者の場合は完全に交換しろって言っちゃいますが。それなりに処置は既にしてます。
明日は定休日なので休み明けの木曜にドラシャ組立、リアデフ装着予定です。ミッションは載っかってますけど、まだまだ、前回りやる事テンコ盛りです^^
写真少ないんです、何故なら、独り営業ですし、手が極めてグリス等々でべったべた。写真撮るの、仕事と思ってませんでして、車の回復作業が最優先です。なるべく、撮ろうとはしてるのですがね。なにせ、電話すら出ないのフツーなんで。真剣に作業する時は電話にも出られないでしょ^^　
前後デフ、共に上々な仕上がりなはず。けど、全て装着して回してみないと・・・・わからない。だから、どんどん工程より早めに進めてます。糞な音達、深いな音達消えてくれ。
スポーツ走行ユーザー様は、この音、我慢してねですがね^^が、この車輌はちょいと捕手不足で酷すぎですが、そーとー酷いです。これ、あまり書きたくないのですが、保守が必要な様に組み込まれてます・・・・。
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ええと、店主ですが、極めて匿名性っての嫌ってます。
ここもそれなりにしか投稿する意志がありませんでして、詳しくはこちらをご覧下さい。
https://www.facebook.com/ZowieAutoStudio/

お預かり中、分解中なGDBインプレッサC型スペックC。
本日の進行。
あっ前出でちょいちょい店主個人のFB投稿シェアしております^^
結論先に言います。本日ミッション、載せちゃえればだったのですが、前出のアルミvsアルミのネジ部に実はかなり手間取りました。
まぁ～無事に完了出来てますが。出来ましたが。　
ミッション降ろし、社外フロントデフ抜き、フロントデフ純正に入替。これでミッションは載っけるだけ。ああ、簡単に書きます(笑)
クラッチ、ディスク、フライホイル取り外し、新品取り付け。
そんなとこまで。明日朝一番でミッション載せちゃいます。
＠＠？な事、やっぱりイロイロありますかなぁ～。まぁ～うんとぃ～ZowieのHPでブログ掲載、再開してまして(http://www.zowie.jp/diary/)、その件はそっちに書くかなぁ。書くかどうか謎っすけど。
ああ、あと、PITの空き情報はこちらから分かりやすく確認出来るようにしました(http://www.zowie.jp/cal.html)
意図的にややこしくしていたのですが、簡略化みたいな(^^ゞ
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極めて異常な不快の異音、完璧に原因わかりました。この件は省略致します。オーナー様には当然お話ししますが。
　
あと、装着されてましたクラッチ＆ディスク、極めてよろしくない仕様なヤツでした・・・・フラホ、カバーズタボロ状態でした。

GDBインプレッサC型スペックC入庫。
前後デフ、バキバキ・・・なんとかして。事前入庫時確認、確かに前後デフ共異常レベルのバキバキ音。そしてリフトUPして確認、ドライブシャフトも相当負荷かかってたみたいでして・・・。そしてとどめは、コノ件は伏せます。軽くふれて書こうかななんて思ったのですが、伏せます。
この車輌、元競技車両らしく、競技車両としての保守不足により？異常で無いバキバキから異常なバキバキになっておりまして。
フツーにお使いな方でして、前後デフを社外機械式から純正に戻す事としました。
この純正デフ前後は当店ストック品、それもほぼ新車外し品。お値段なんと無料です。あっGDインプ生産時代昔からのストック品なので一応開けて確認はしてます。問題なし。
　
ミッション降ろしついでにクラッチも交換しちゃいます。
本日、経年による懸念案件は一応、確認完了。実は早速トラブルあったのですが、処置法をオーナー様にご連絡。思った以上に回避手段な作業♪だったかもです。ひょっとしたら応急的なのですがこれでも使い方によっては持つかもです。
はじめて触らせて頂く車は何が起こるかわかりません。
　
作業ご依頼の、まとめ。
クラッチ交換、社外ご希望、社外LSD前後を純正に、前後共ドライブシャフトを対策？O/Hとなってます。
しっかし、当店入庫車では珍しい、前置きI/C仕様車輌。見た目はスポコン仕様車輌^^カッケーです♪
で、詳しく書きたいんですが、面倒臭いのでかきませーん。
地味に堅実に仕上げてイキマス。^^
　
　
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いきなりトラブル出ましたが、この後の進行はスムーズになればいいなぁ～なんて思ってます。
ホント、懸念事項は車の真ん中から前側は一応、クリア。リア側も懸念事項あるのですが。まぁそれはそれでリア側着手してから考えます。イロイロ戦略はありまして^^
　
本日も楽しめる作業ご依頼に感謝。
　

スバルのMT車、クラッチフルードは定期交換必須なんです。
国内仕様車輌は右ハンドル。クラッチフルードを貯めてますカップが過給機上でして環境的に厳しいんですよ。
車輌状況によっては年1で交換を推奨してるんですが、まぁ～なかなか伝わらない。配管にも詰まり症状出たり(除くGDBインプのスペC)。
なんで除くスペCなのって、配管の取り回しが消費者に媚びてない仕様でしてねって感じ。スペC以外はなんでこんな取り回しししてるのってな位、配管の長さがながぁ～く意図的に設計されてます。
クラッチマスターのカップの下に汚物が沈殿発生してます写真です。実はこれ、ましなほうでして。
　
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型式 #BR9 レガシィー2.5リットルのターボ、希少な？5AT車。前期なBR9ですね。
保守、イロイロ作業させて頂いてまして、コンディションは上々♪乗れば走行14万km越えとは思えない、新車同等？なんて快適な乗り味の個体です。
フツーにお使いな車輌でして、走行会仕様ばかりでなくこんな普通の車輌も保守させて頂いてます。
本日は、エンジンオイルの交換ご依頼とプラス、エアコン添加剤入れてねって。
エンジンオイルは、#SUNOCO さんの #スベルトユーロ 。ドーピングご依頼もあり、当店定番になってますリピート率100％な、#エコナノ さん。エアコンに関してはSUNOCOさんの、#ACエフェクター なるものもインストール。
ACエフェクター使い初めてから、めっきりエアコン修理激減なのですが、それで良いんですよ。
しっかし、エンジンルームも美しいですね🧡ちゃんと掃除させて頂いてます^^
本日も作業ご依頼、感謝。オーナー様、この2.5リットルのEJターボエンジンと5ATから離れませんでして大切にしております。
明日、明後日、(3/21、3/22)は何故かPIT空いてます。明日明後日は飛び込みご予約不要モードと致します^^早い者勝ちモード^^
詳しくは当店のHPより、PIT空き情報ご参照ください。
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